战场上的孤兽：德国虎式P型重型坦克

早年的德国重型坦克是由莱茵金属·波斯格公司和克虏伯生产的NbFz重型坦克，而该坦克可靠性能极差，防护也明显不足。德军在入侵苏联的前几个月中，遭受了苏军KV系列和T34坦克的顽强抵抗，而德军的三号坦克和四号坦克在技术指标上有明显差距，所以逐渐对T34患上了恐惧心理。

1941年5月26日在新兵器发展会议上，阿道夫·**授意德国兵器委员会委托斐迪南·保时捷和亨舍尔两位博士设计新的重型坦克，由于时间紧迫这款坦克需要在42年夏天之间投入使用，同时克虏伯公司负责为双方设计炮塔。继VK3001（P）和VK3001（H）之后，两家公司再次开始了竞争。为了加快研制进度，双发都采用了VK3001各自的设计加以借鉴，而保时捷公司的虎式坦克甚至直接采用部分VK3001（P）的零件。保时捷博士的电传动理论还是得到了贯彻，即发动机对发电机组进行供给，再用电力驱动启活轮和变换档速，甚至有无级变速能力，这个理念在当时甚为先进。而悬挂装置也和VK3001（P）类似：6个简单的单排负重轮，每侧履带由109个联编组成，640mm宽，接地部分4175mm。

但是正因为单排负重轮，虎（P）坦克的履带较窄，而且重量比亨舍尔的更重，所以对地面的压强也超过了他的竞争对手。这对于虎（P）非常不利，在测试的途中经常因为在松软的地形上而机动缓慢，甚至陷入地面。同年克虏伯提供了圆弧型的炮塔，并且采用了KWK38型56倍口径88mm炮（《坦克世界》里穿透力132/171/44毫米，威力220/220/270）和KWK42型28倍口径的105mm火炮（穿透力64/150/53威力350/350/410）作为选择方案，结果2家都选择了前者，要求更大穿透能力42年4月19日亨舍尔虎和保时捷虎都被研制完成，两者都在前往东普鲁士拉滕斯堡的路上故障不断，最显著的故障就是发动机过热。4月20日正是元首的53岁生日，**虽然偏爱亨舍尔虎式但是同样也要求保时捷虎式继续测试。经过全体的努力，保时捷虎式的可靠性虽然有了改观，但还是会出现漏油和发动机过热导致停车的事件，此时距离列装的日期越来越近，这无疑对保时捷公司不利。7月虎（P）坦克开始正式生产，到8月只有5辆虎（P）被生产出来，虎（P）工程也随即被叫停。其中一辆被送往前线，在1944年的早期和中期，作为陆军653坦克营指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。而其他3辆被改造成维修虎（P），还有一辆被改造成冲击虎，而剩余的90辆底盘则被改造成了斐迪南坦克歼击车。

游戏中的虎（P）坦克作为和虎式坦克一样的7级德国重坦，让人最眼前一亮的自然是他正面高达200毫米的厚重装甲，可以说在同级的坦克中这是异类中的异类。而且如果装备了KWK型71倍口径的88毫米火炮（穿透力203/237/44，杀伤力220/220/270），它的战斗能力甚至可以跟虎王媲美。但是切记战斗中尽量要用车体正前方对着对手，以保全自己。