坦克世界M6A2E1驾驶心得另类无奈

一、另类应急产物的诞生

受到1940年5月D系坦克在战场上杰出的表现，横扫整个西欧的影响，促使M系装甲部队和陆军兵器局迅速确立了重型坦克T1的标准。

由于在研制重型坦克时，M系已开始生产了 M3/M5轻型、M3/M4中型坦克，为了不使T1的开发影响和分散现有的坦克生产，因此决定采用相同结构和主机来生产原型车。

但M系坦克设计思想远远落后与D系S系等国，因此研究和实验工作一直断断续续持续到了1944年。

经过多次评价，这一用处不大的怪物最终仅生产了很少的几辆。而当时间进入到7月时，面对威力强大的“虎王”重型坦克，M系陆军急需能与之对抗的坦克。

因此计划紧急改装15辆T1的改进型M6A2，换装一门105毫米60倍径的高速坦克炮，并计划将这种称之为M6A2E1，而且重量高达77 吨，甚至比虎王还重的坦克送到欧洲战场与虎王较量。但战局的迅速发展，使得这一计划被放弃。直到1944年12月，欧洲战事胜局已定。

M6系列这个新生产的老式武器被彻底放弃，连战场都未能踏入，就为其短暂的生命画上了休止符。

而在游戏中，相信会有不少的M系撸友都对T1和M6系列那高大的车身感到很无语。高大的车身意味着巨大的被弹面积。

这么简单的问题，难道坦克设计者们都是白痴么?

那么究竟是什么原因，使得这一系列的设计者非要搞出这么个极其不协调的坦克呢?之所以要如此设计，是因为在二战时，为了方便火车和轮船运输，M系陆军对各种车辆宽度有严格的限制。

因此，M6系列的车宽是在保持射击稳定性的前提下所能达到的最大极限宽度。不仅是M6系列，M4谢尔曼系列也存在同样“圆润”的缺陷。车宽被限制了，那么就只好在车高上做文章了。

通过上述历史，我们不难看出，不论是早期的T1型，还是后续的M6系列，都是向不适合重型坦克发展的各种限制条件妥协的产物。

很显然，与D系S系相比，M系设计人员过于局限的设计思路，再加上各种各样的限制，弄出这么个不上不下，半吊子水平的重型坦克，也就不那么稀奇了。

PS：二战时期M系设计的不少著名武器都具有很明显的缺陷，比如，不打光弹药就几乎无法重新装弹的M1加兰德步枪;咔咔作响影响隐蔽作战的芝加哥打字机汤姆森冲锋枪;被戏称为郎森打火机的脆皮M4谢尔曼等等。