坦克世界玩家评测 驾驶员技能快速转向

本人非v兼悠闲玩家，所以乘员经验一直涨的很慢，因此乘员练啥技能也就有了纠结……

俺的中坦乘员目前最高才三技能，所以对于驾驶员的技能选择一直在犹豫，修理及兄弟连是必须的，所以剩下一个就很dt了，在网上查了很久，没有发现相关的对比，，于是趁着这次乘员训练打折做个测试~详情请继续看下楼。

所选车型：黑豹2;

地图：穆勒万卡，上位出生点;乘员基本技能全满，其中驾驶员所学专有技能为快速转向，已经全满。

测试步骤：

首先测试原地转向速度，一直按D键令坦克原地360旋转一周，我采取俯视角度观察，见上图，当车首中线再次与瞄准线重合时为一周，使用的计时器具为Android手机上的秒表计时功能。考虑到视觉误差及神经反应的延迟，测试6次，剔除最快及最慢的时间，再把剩下4次的数据用作统计。

接下来的为直线加速测试，以车首紧贴旗点圆圈，正对家里的旗，然后一直按w键向旗直线加速开进，俯视观察车首最前端与旗重合为止，同样测试6次，剔除最快及最慢，然后统计剩下的4个数据。

在完成这两项测试后，回到车库花100金(心痛)重洗驾驶员的技能，把快速转向改为如履平地，再次进入穆勒万卡的相同位置进行一轮上述的测试，记录数据如下：

快速转向技能下：

原地转向时间：11.06s 11.03s 11.05s 11.02s

直线至旗点时间：6.50s 6.55s 6.50s 6.49s

如履平地技能下：

原地转向时间：11.11s 11.09s 11.07s 11.12s

直线至旗点时间：6.48s 6.50s 6.44s 6.44s

现在对数据进行分析。

先是原地转向时间的对比，快速转向技能下的平均耗时是11.04s，如履平地技能下的平均耗时是11.0975s，360/11.04=32.61，360/11.0975=32.44，也就是快了大约0.5%。

但是根据维基坦克世界上乘员技能的解释，应该是105%与102.5%(旗点那里是中等路况)的差别才对，不排除是因为人工按秒表导致的差异，但是不应该有如此大的误差，想了一阵，觉得可能是这么一回事。

按照航天局的解释，履带适应性有两种属性，包括基本阻力，转向阻力，这两种阻力在不同路况下的递增尚不清楚;至于转向速度则是由加速度及履带转向速度决定，由于履带转向速度是标定的，那么这次测试的数据异常极有可能是加速度这块的影响。

航天局说过履带的基本阻力决定了坦克的加速度及平路最大速度，转向速度则影响转向时的掉速(这就是德系纸面转向数据好看实则烂的要命的根源)。

由于本次测试在中等路况地面进行，而且只测试一周，那么可以说黑豹2在整个测试内(包括如履平地及快速转向)并没有全程都在最大转向速度。

因为它有一个加速过程，但在如履平地技能下由于履带适应性的提高，所以加速度加大，导致其比快速转向更早达到最大速度，所以令其实际表现并没有落后快速转向技能太多。

作为新时代农民工，俺工作一天兼加班到8点并去应酬后终于回来了，那么进行最后的总结。

先对直线加速进行统计，可以看到如履平地所提供的加速加成效果还是有的，但是也不明显，那么航天局搞出这两个技能的目的何在?让我们去官方设立的坦克世界维基百科看看官方解释。

对于快速转向这个技能，官方解释在最后一条提到Primarily helpful with fast tanks that don't already turn plenty fast (i.e. Luchs, T-50). 大意是该技能主要帮助高速但转向不够好的坦克，例如山猫，T-50。结合我之前的思考，那么结果很明显了。

对于推重比高而且能长时间保持高速的坦克(法鸡)，可以把快速转向的能力全部释放出来，因为车本身的速度越高技能所提供的加成绝对值越高，而对于笨重的车辆(俺的猎虎)而言，学了快速转向还是避免不了被中坦绕的命……

对于如履平地，Primarily helpful on fast tanks that rely on speed, but it can also be a good choice on some slow tanks to help compensate.大意是主要帮助高速坦克，同时也可改善低速坦克。

所以得出的结论是，这两个技能主要是为高机动车辆准备，而对于笨重的坦克则是聊胜于无。这次测试我用的车辆是算不上高机动的黑豹2(其机动性大家都懂的)。

所以导致其测试数据达不到航天局的标量，主要原因还是推重比及履带阻力这两个因数(法鸡这两个参数都很不错)。

最后国际惯例，感谢 南区 惜缘灬麟伯 陪我捣鼓了半小时，另外希望你下次不要再打坏俺履带了~~

感谢各位同好捧场!本人第一个技术贴有人顶已经心满意足啦!谢谢!