抓紧EBR 105“狂飙”的方向盘，感受真正的极限时速！

EBR 105的独特魅力在于它的极速能力，即使是之前号称极速王的T-50-2也要黯然失色。无论敌方静默轻型坦克如何精妙藏匿，EBR 105总能轻而易举地从空中起飞，扫清道路并优雅离去。

而在已经到来的假日行动2024，EBR 105“狂飙”3D风格随大型补给箱一同降临。

你想让速度更快？你想踩到底油门，享受无人能比拟的极速？EBR 105“狂飙”拥有最野蛮的马力，最不合理的改装风格。它代表了一个时代的狂飙冲动。

要快就选它，准没错!

百年前的超跑

EBR 105的“狂飙”一词源于Hot Rod，这是北美大陆上流行于上世纪三十年代的改装车型，至今依然非常流行。

福特T型车率先实现了工业化生产廉价汽车，使汽车得以进入北美普通家庭，但并不是每个人都对原装车的速度感到满意。

那就改呗!

EBR 105“狂飙”上的V8发动机，这玩意儿基本是所有hot rod玩家的必须品。

在准备阶段，EBR 105“狂飙”将会有一种独特的引擎启动效果，排气管会喷出火焰！有人能够抵挡它的魅力吗？

虽然现在无法确定第一批Hot Rod是由谁首创的，但自从Hot Rod开始为大众所熟知以来，它的基本特征就像现在的EBR 105“狂飙”一样。

拆除的引擎罩，用以容纳不成比例的大排量V8发动机;

尽数更换的轮毂和轮胎，增强抓地力来匹配骤然增强的马力;

轻量化的车门车窗，以及定制化的，毫无收敛的嚣张涂装，把个性发扬到极致。

这是一辆近几年销售的1934款福特Hot Rod，其引擎可以完全收纳在引擎罩内，同时涂装也类似于电影《狂飙》中的车辆。

注意：它仍是可动状态!

一台很典型的重改1934款福特Hot Rod。

“狂飙”的诸多细节和它完全符合。

EBR 105“狂飙”是模仿上世纪三十年代Hot Rod的设计，它们在河床、沙漠和简单的直线赛道上奔跑。

与同时代稍晚，或者晚上十几二十年的那些流线型跑车、手工超跑相比，Hot Rod可能更显得简陋、粗暴，档次不高。

但咱们的坦克，哪怕是轮式坦克，不是一样简单粗暴，不修边幅么?

不要关注细节，只需要踩下油门就可以完成任务，这正是Hot Rod的初衷(以直线加速赛为主)，也是EBR 105“狂飙”的真实意义！

1940年代末期的Hot Rod杂志。

Hot Rod是在战后复兴时期产生的，它对纳斯卡竞速赛和美式肌肉车等后来备受欢迎的元素的发展产生了重要的推动作用。可以说，Hot Rod是这些元素的老祖宗。

狂飙之力

巧妙地利用炮塔来模仿车厢上层的形态，EBR 105“狂飙”的最终模仿效果非常逼真，形态和细节都非常精细。

从某些角度看上去，EBR 105“狂飙”和Hot Rod已经难分彼此，一点不夸张。

即使在游戏中，EBR 105“狂飙”也会有略微不同的音效体验，更接近赛车而不是坦克，这是通过模拟胎噪声实现的。具体的体验需要由各位玩家自己去感受！

加俩轮胎怎么了嘛!增加抓地力没毛病!

这个问题同样可以用宽胎解决，这也是一台1934款福特Hot Rod。

EBR 105“狂飙”的车标。不是什么名牌，就是个准星(防空瞄准器)!

从另一个角度观察EBR 105“狂飙”的车头，可以注意到显眼的前网，这是福特34款和33款之间的重要区别，也是最明显的特征之一。

33款福特前网见左，34款见右。

怎么着，是不是确实独一无二了?

结语

不需要加机枪，不需要加伪装网，甚至不需要任何“符合史实”的军用配件……

3D风格同样可以制作得非常酷炫，又非常合理！往年的FV4005 “雷霆之子”、超级征服者“雷神”都是如此，而今年的EBR 105“狂飙”也同样精彩，让人不会感到失望！

它已经成为我们心中今年最佳3D风格的代表，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言，我们下期再见！

以上是《公认的IX级轮椅？重炮重甲的“虎鼠”式性能详解》希望这篇文章能帮助到大家，更多攻略请关注17173《坦克世界》社区