各位车长大家好！

在“魔改59”的庞大家族中，最引人瞩目的当属80年代由中美联合研制的“美洲虎（Jaguar）”坦克！最近，有眼尖的车长在美国路易斯安那州发现了一台当年的美洲虎样车，虽经风雨洗礼已锈迹斑斑，但仍能一眼认出那标志性的“五对轮”与充盈着西方设计风格的楔型炮塔。

说来也巧，这辆坦克就与当时运去美国的另一辆59，一前一后停在凯迪拉克·盖奇-德事隆工厂的门前。而盖奇正是当年与中方合作的美方企业，1994年被德事隆海事和陆上系统公司并购。借着这个机会，我们不妨来了解一下这台不同寻常的“五对轮”的研发始末！

历史考证

时间回到1988年6月，在“中美蜜月期”大背景下，凯迪拉克·盖奇与中机公司达成一致，在*****基础上合作开发一种外贸坦克，最初计划推出小/中/大改三个档次的产品，后决定将重心放在大改的TA-1与中改的TA-2上，并商定在完成设计后，由洛阳一拖704分厂负责生产，美方派员参与。

▲笔者曾在今年7月造访704分厂，现已改名

国机重工工程机械（洛阳）分厂，大部分厂区已废弃。

游戏中122TM的原型之一就由该厂设计生产

▲中方工程师标注的“美洲虎”各部件来源，

当时被美方称作T-59M（59式现代化改进型）

美洲虎的火炮和炮塔由中美合作设计，计划在定型后分别安装在TA-1和TA-2上。由于盖奇公司是魟式轻坦的设计方，美洲虎与前者也有大量共通之处，例如火炮都选用带热护套的105毫米L7A3，炮塔也类似魟的楔型炮塔，但却是在59式卵形炮塔的基础上焊接均质钢外壳修型而来，可根据需求选择加挂附加装甲。

▲美洲虎这张为我们熟知的照片其实是TA-1样车

“中配版”TA-2车体的改造由704厂负责，美方派员予以技术指导。它以59-2A底盘为基础，保持机械式变速箱与液压助力操纵，但换装康明斯VTA-903柴油机，额定功率550马力，仅略高于原版，结构紧凑，重量更轻。在车体首上加装了附加装甲以提升防护。

▲停放在704厂内的TA-2底盘，可见首上的附加装甲

“高配版”TA-1则恰好相反，由美方主持设计，中方派员参与。盖奇公司将魟式的动力包（整合了发动机、传动及散热）整体移植过来，并换装M48/M60的自动操纵系统，按此生产的样车单位功率达到19马力/吨。由此可见，“大改TA-1”与“中改TA-2”都计划采用相同的火炮与炮塔，相较于后者的优势也在于更好的机动性与操纵性。

▲略高于车体的动力舱是TA-1样车的显著特征

▲8V-92TA的手册说明。

美洲虎上的同型发动机加强了功率

1988年11月，TA-1的信息首次对外公开，并被冠以“美洲虎”的名字，但最终未能修成正果。后来，不甘心的盖奇公司决定单干，在TA-1的基础上简化了炮塔结构，利用另一台59式改造出第二台样车，并试图在国际市场上以相同名字继续推广。

▲盖奇公司推出的改进型TA-1样车，可见炮塔结构

与之前的明显差异

可天有不测风云，1991年先是海湾战争，伊军的拉胯表现让锅盖头风评受害；后是苏联解体，大量白菜价的主战装备（T-72，T-80等）涌入国际市场，这无疑是给性能和报价都不占优的美洲虎判了死刑，中方也对这辆“旧瓶装新酒”的坦克逐渐失去了兴趣。1997年后，盖奇公司彻底终止了美洲虎项目。

▲海湾战争中被联军击毁的伊拉克坦克

游戏表现？

但倘若这俩独特的魔改五对轮进入游戏，能否对游戏中的坦克形成碾压呢？在笔者看来，以游戏现有的环境与机制，实现起来还是颇有难度的，首要原因就是美洲虎在炮塔外部安装了外壳的缘故，导致俯仰角减小至-4/+17度，难以适应目前的地图设计。

▲121b防护、机动、火力各方面数据都很出色，

就是-5度的俯角限制了它的发挥

装甲方面，车体正面加装的附加装甲使美洲虎拥有坚不可摧的首上（除车灯），车体侧面新增的垂直装甲则能形成大片“黑洞”区域，炮塔外部增设的楔型外壳也同样能作为间隙装甲，因此炮塔正面仅有的弱点就是同轴机枪口与两个舱盖。

▲430U再加上舱盖弱点，可能就是美洲虎

在游戏中的防御水平

其次，在美洲虎TA-1样车上出现的火控计算机、微光夜视/夜瞄装置等在游戏可以体现为更好的炮控，105毫米L7A3炮的现代化弹药则可能会平衡至豹1水平的278穿420伤。综合下来，这就是一台拥有豹1火力与火控，机动性更强的430U工程，强度虽高，但也不是无法战胜！

结 语

当然，这一切也只是笔者的猜想，并不代表官方的开发意向。暂且不说游戏中尚未出现80年代以后的车，就算换个名字（诸如WZ-120-II之类）加入游戏，根据平衡手段，也有10级超潘/C系豹1/C系K-91等等多种选择。各位车长，大家对这台美洲虎坦克怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的观点！