批发勇士勋章的“地雷车” 它是许多D系玩家的最爱

近来，IV级坦克的战斗通行证点数已经可以获取，许多“幼儿园战神”回归。其中，就有一台小巧却火力强劲的坦克歼击车，被称为“地雷车”，常常能够批发勇士勋章，实现绝地翻盘。它就是追猎者，一款优秀的坦克歼击车，被认为是大战期间性价比最高的之一。即便在大战之后，它仍然在为另一面旗帜而继续服役。

捷克血统

▲III号突击炮生产车间

在二战后期，由于盟军和苏军的装甲力量不断增强，德军面临巨大的压力。然而，由于战争对德国的军工产能造成了很大的影响，因此德军迫切需要一种经济实用的坦克歼击车来对付盟军庞大的坦克集群。III号突击炮是一个很理想的选择，但是在1943年，盟军使用战略轰炸成功摧毁了柏林附近阿尔凯特公司的III号突击炮生产车间，导致III号突击炮的产量急剧下降，前线部队无法满足需求的局面更加恶化。

▲小巧的Pz.38 nA轻型坦克

捷克斯洛伐克的BMM公司受命设计一种能够快速生产且维护成本低廉的歼击车，于是在4个月内完成了设计，推出了后来的追猎者。该公司在Pz.38 nA轻型坦克的基础上去除了车体上部结构，设计了新的上部装甲壳体，采用了倾斜装甲和固定式战斗室，配备了一门75毫米口径主炮。炮塔设计被省略，大大降低了制造难度和成本。

精巧设计

▲追猎者相当低矮

追猎者的设计理念强调小巧紧凑，适合隐蔽和伏击作战。它相比于重型坦克歼击车如猎豹、猎虎等，体型非常小，战斗全重只有15.7吨。由于轻量化，追猎者具有良好的通行能力，过桥时不必考虑桥梁承载能力，而像虎式、虎王那样需要特别注意。追猎者车体正面首上装甲为60度倾角、60毫米厚的装甲板，首下则为40度、60毫米厚，车体侧面与尾部的装甲只有20毫米。

▲追猎者侧面剖视线图

追猎者坦克使用75毫米的Pak 39 L/48火炮或者StuK 40火炮，这两种火炮的性能相似。坦克内可以携带41发75毫米的弹药，其中Pzgr.39型穿甲弹(APCBC)可以在1000米的距离上击穿以60度倾角放置、厚度为81.5毫米的德式标准装甲钢靶板，这个穿透力已经能够有效对付T-34-85和M4谢尔曼等盟军主力坦克。

投入战斗

▲一台有着多个击杀环的追猎者

首批45辆追猎者在1944年7月投入使用，被分配给德国国防军的第731坦克歼击营，随后被送到东线参加战斗。在华沙起义期间，追猎者参与了与波兰起义军的交战，其中至少有1辆被缴获。在1944年的阿登突出部战役中，至少有18个装备了追猎者的坦克歼击连也参与了战斗。

▲在战地条件下安装火炮的追猎者

根据报告显示，第一批追猎者车在战斗中表现优异，其中有一个连续取得20次击毁而未损失的记录。在东线的一支坦克歼击车部队报告称，他们的追猎者车威力强大，共击毁了57辆敌方坦克而未受到任何伤害。更值得一提的是，追猎者车曾成功地在880米的距离内与数台IS-2坦克进行战斗，并成功地摧毁了它们。虽然乘员们不太喜欢该车狭小的空间，但追猎者车的可靠性对他们留下了深刻的印象。

战后生涯

▲瑞士G13

二战结束后，瑞士从捷克斯洛伐克购买了158辆战后建造的追猎者。经过改装，并更名为“G13”，这些军车炮口上安装了制退器，常被用于各种活动。这些追猎者在瑞士服役时间非常长，被部分换装上了当地生产的柴油发动机，直至1952-54年间退役。大多数的G13直到1970年才全面退役。

▲战后纪念活动中的追猎者

从战时角度来看，追猎者的设计完全符合德军的伏击战术。相比其他复杂昂贵的德军装甲车辆，追猎者因其较低的生产成本和高效的生产速度受到欢迎。它采用了低矮的车体、倾斜装甲设计和经济高效的生产模式，这一设计理念在坦克和装甲车辆历史中留下了不可忽视的印记。然而，它的车体空间狭小、防护力有限等问题也限制了它的表现。尽管它未能改变德国的失败结局，但它的设计理念仍然值得我们深入探讨。

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