主炮比E-100猛 体型比鼠式大！保卫莫斯科的功臣兄弟

各位玩《坦克世界》的玩家们，大家好。在游戏中，有许多体型庞大的坦克，比如鼠式、E-100等，但只有苏联的S系列自行火炮SU-14-2因其巨大的体型而获得了“校车”的外号。SU-14-2旨在成为一种能够摧毁坚固工事和远程目标的强大补给武器，与其“兄弟”SU-14-1一起，不仅在试验场上发挥了作用，也在莫斯科战役的关键时刻为苏联发挥了作用。它们的试验和开发过程为今后研发更高效的自行火炮提供宝贵的经验。本期文章将为大家介绍“校车”兄弟的故事。

重型火炮自行化

▲用拖拉机拖曳的B-4榴弹炮

20世纪30年代初，苏联开始试图机械化炮兵部队。此前，火炮通常由卡车、拖拉机或驴马等牵引，速度缓慢，容易卡车陷入，无法前进。将火炮安装在履带式车辆上，则可以穿越更糟糕的地形，跟上部队的步伐，并更好地让敌人保持在射程之内。然而，152毫米炮和203毫米炮太大太重，当时缺乏能够承载它们的底盘。幸运的是，当时正在研发的中型坦克T-28和重型坦克T-35具有足够的承载能力。

▲T-35重型坦克

在1934年，苏联曾打算把203毫米B-4榴弹炮安装到T-28坦克底盘上，但发现承载力不够，于是考虑使用T-35坦克底盘。T-35坦克长9.72米、宽3.2米、高3.43米，重达54吨，是一辆“多炮塔神教”的代表作。除了中间的主炮塔外，该车还有四个小炮塔环绕主炮塔布置。然而，该车缺乏防护，作为战斗车辆效能很低，大部分时间只能用于宣传和阅兵任务。因此，结合T-28和T-35的一些部件，改造成自行火炮底盘，是一种非常适合的选择。

初代SU-14

▲最初的SU-14样车侧面照

1934年5月，SU-14的第一辆原型车问世。这辆车的体积相当庞大，能容纳七名乘员，总重量达48吨。它的战斗室为开放式结构，203毫米B-4榴弹炮四周没有任何保护措施。车辆的其他部分由10-20毫米的焊接和铆接钢板覆盖。车辆采用了500马力的T-28发动机，位于车体前部，火炮则安装在车体中央。驾驶员坐在前部的一个小隔间里，靠近发动机，其他乘员则在后部工作。为了增强承载能力，该自行火炮的悬挂系统采用了T-35式的悬挂。

▲火炮仰角提升的SU-14

SU-14的车体后部配备了两台200公斤级的起重机，用于在装填过程中将庞大的203毫米炮弹从车后吊到车上。虽然SU-14于1934年5月建造完成，但由于底盘方面的问题，直到同年7月才准备好进行测试。在1934年下半年，SU-14进行了射击测试，性能良好，但是发射速度较慢，每小时只能发射10发炮弹。更糟糕的是，它的机动性相当差，在近50吨重的大型车辆中，机动性远不如拖拉机。

后继者SU-14-1

▲升级版SU-14-1

由于SU-14太不成功了，苏联决定从头开始以T-35底盘为基础研制自行火炮，于是便有了SU-14-1。1936年初，第一辆原型车完成后进行了多项改进，其中最重要的变化包括传动系统和行走机构。更新的变速箱、制动器、离合器和功率更大的M-17发动机被安装，侧装甲也由10毫米变为6毫米，降低了车重，进一步提高了机动性。

▲两种SU-14对比

苏联曾计划在1936年量产SU-14自行火炮，并更换152毫米和203毫米不同型号的火炮以满足海岸防御和陆军使用。然而，测试中发现该车存在许多问题，当年底红军火炮局科技处的文件认为不能列装部队和量产。该车的射速为5-7分钟1发，而且火炮还存在问题。总设计师西亚琴托夫因为该车凭借出色设计拿到了高达8000卢布的奖金，但他在1936年12月31日因该车暴露的种种问题而被捕，并于1937年5月6日被处决。

重新披挂

▲152毫米口径BR-2加农炮

SU-14的故事本来在总设计师被枪毙时已经结束，而且两台原型车也已经被锁进了仓库。然而，在1939年11月30日苏芬战争爆发后，苏军在卡累利阿地峡的曼纳海姆防线遭遇了一次惨败。这条防线是芬兰人在1938-1939年间建造的永久国防工事，苏军在12月的行动中完全失败了。1940年1月7日，铁木辛哥走马上任，开始研究如何攻克曼纳海姆防线上的钢筋混凝土工事。

▲获得装甲强化的SU-14-2

铁木辛哥发现152毫米口径的BR-2长管加农炮非常适用于攻击芬兰的碉堡，尤其是在新型炮弹的加持下，这种炮可以轻易地击穿约2米厚的芬兰钢筋混凝土工事。于是铁木辛哥命令将原有的SU-14-1自行火炮进行改造，并把它们送往前线。为了在1.5-2.5公里距离精准打击芬兰碉堡，SU-14-2的正面装甲被增厚至50毫米，并且层层包覆以增强防护效果，它的任务与突击炮很相似。第185号工厂被要求在1940年2月25日前完成两台这种自行火炮的改装工作。

▲车体正面也添加了装甲

SU-14-2坦克安装了大量的装甲板，使得它的战斗重量增加到了64吨，对地面的单位压力也很高。在公路上，它最高时速为22-25公里/小时，越野则为6-10公里/小时。SU-14-2使用的拖曳版BR-2的最大仰角为60度，但在它身上降为了31度。不过因为没有太高的射程要求，这个角度也足够了。SU-14-2最多可以携带28发炮弹，战斗室内可容纳6名炮手，并且它的内部空间异常宽敞。

保卫莫斯科

▲博物馆里的SU-14-2

虽然185号工厂为改装车辆做了大量工作，但因为附加装甲板生产耽误，两台SU-14-2未能按期交付。直到1940年2月23日，装甲板才到位，并在3月13日交付了第一辆SU-14-2（正好是苏芬战争结束的日子）。在1940年4月至7月期间，这两台SU-14-2进行了测试，然后于9月份被封存。在测试中，发现SU-14-2是一个稳定的射击平台，但坦克的机动性仍是一个问题。

▲往来游客无不惊叹它的体积

1941年秋季，在莫斯科保卫战中，2台SU-14-2和1台SU-100Y自行火炮组成的营，为保卫莫斯科尽职尽责，向进攻中的德军猛烈开火。其中一台安装了203毫米B-4榴弹炮的SU-14-2在1960年被报废，而另一台则配备了152毫米BR-2加农炮，现存于库宾卡坦克博物馆。作为苏联早期重型自行火炮的一个尝试，SU-14-2为未来新型自行火炮的技术基础奠定了重要基础。虽然只在历史上短暂地出现过，但它依然是军事工业中的一个重要里程碑。

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