3个月加强3次？X级重坦452工程K现在表现如何？

自从今年8月份在超测中亮相以来，S系列的X级特种重坦克452工程K已经经历了3次参数调整。这些调整对其火力输出能力和装甲防护做出了小幅度的提升。那么，该坦克现在表现如何呢？

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调整信息

452工程K是一种坦克布局的研究，它源于上世纪60年代的工程项目。该布局将驾驶员置于炮塔内部，驾驶员利用光纤传感装置和车体上安装的摄像头来操纵坦克。设计师在设计阶段提议改善火炮的俯仰角，并增加炮塔和车体正面装甲的倾斜角，以降低观瞄设备被HEAT和HE炮弹毁伤的风险。计划在悬挂系统中使用全新的材料，包括由钛合金制成的负重轮。尽管在技术上是可行的，但该项目从未投入生产。

事实上，直到1970年代的225/226工程才开始实验性地运用钛合金部件，而光纤传导设备和车体摄像头更是要等到1980年代的490工程。因此，设定中60年代的452工程有些“穿越者”的感觉。尽管在游戏中，它无法享受这些高科技设备的好处，但经过加强后，其性能还是有所提升的。下面让我们来看看具体的加强项目：

车体装甲由120/70/50加强至210/100/50毫米

炮塔正面装甲由120加强至130毫米

装填时间由15加强至13.4秒

平均每分钟损伤(DPM)由2240加强至2503点

百米精度由0.4加强至0.36米

瞄准时间由2.5加强至2.4秒

生命值由2300加强至2400点

AP/HEAT/HE炮弹的飞行速度由940/940/930加强至1000/950/950米/秒

车体移动和旋转时扩圈由0.2/0.2加强至0.18/0.18

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数据汇总

目前为止，根据CT1的测试结果，在乘员100%熟练度的情况下，未考虑乘员技能、装备和战地升级等因素的加成时，452工程K的具体参数如下：

类型：S系X级特种重型坦克

生命值：2400点

重量/最大载重：55/58吨

发动机功率：750马力

单位功率：13.64马力/吨

最大前进/倒车速度：35/-15千米/时

履带阻力系数(硬/中/软地)：1.25/1.63/2.40

车体转速：31.29度/秒

炮塔转速：26.07度/秒

观察范围：390米

通讯距离：730米

车体装甲：210/100/50毫米

炮塔装甲：130/130/60毫米

主炮：130毫米M-65K炮

炮弹类型：AP/HEAT/HE

单发损伤：560/560/700点

飞行速度：1000/950/950米/秒

穿透力：260/320/65毫米

装填时间：13.42秒

DPM：2503.2点

瞄准时间：2.4秒

三扩系数：0.18/0.18/0.08

百米精度：0.36米

火炮俯仰角：-7/+20度

载弹量：30发

静止隐蔽系数(开炮前/后)：17.95/3.23%

移动隐蔽系数(开炮前/后)：8.95/1.61%

栏位加成类型：生存性

乘员人数：4(车长兼通讯兵、炮手、驾驶员、装填手)

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游戏性能

452工程K炮塔的正面防护主要由两部分组成，分别是厚度为300毫米和300毫米的实心炮盾，以及两侧呈70度倾斜且厚度为130毫米的脸颊。在正常交战距离下，K炮塔的正面防护基本无敌，只有在近距离攻击时可能会被“高富帅”炮杀。然而，K炮塔的弱点主要集中在顶部，除了画面右侧的两个经典头部弱点外，火炮下俯时凸出的炮尾（类似于BZ-176）也非常脆弱，只有40毫米厚度，容易被120毫米口径以上的火炮击穿。此外，炮盾的上缘略微高出炮塔顶，可以很好地遮挡大部分弱点，几乎没有解决办法。

▲ 可见明显看出炮管下俯时露出的炮尾部分

▲ 卖头状态下，首上将变为强制跳弹区，

炮盾也可以挡住车顶的弱点区域

452工程K的车体正面呈现出三段式设计。车体正面最上部为120毫米70度倾斜，中部区域的倾斜角度约为35度并被加强到了210毫米，等效厚度提高到了245毫米左右，能够有效地过滤掉相当一部分低级车辆的攻击。然而，面积最小的底部仅为90毫米，且倾斜角度为65度，是车辆的弱点。如果此时对手处于地形高处进行攻击，452工程K的首上部分也将无法保护车辆。

▲ 肩膀和发动机舱弱点清晰可见!

452工程K并不适合用于防御方面，因为它的车体侧面即使加强到100毫米，也还是比较薄弱。此外，它还有两个缺陷——“肩膀”和“翘臀”。前者是连接正侧的倾斜区域，其厚度为135毫米，但是在摆出角度时，等效厚度下降到240~250毫米左右；后者为车尾凸出的发动机舱，尽管采用了倾斜构造但角度不够大(90毫米63度倾斜)，无法有效防止来袭的炮弹。

▲ 与装备130毫米炮的AMX M4 1954的火力参数对比

加强后的M-65K炮极大地提高了452工程K的火力输出能力，使其与装备130毫米炮的AMX M4 1954不相上下。两者在每分钟2503点的DPM以及2.4秒的缩圈时间方面属于主炮中的第一梯队。相较于AMX M4 1954，M-65K炮的弹药穿透力和炮塔转动扩圈略胜一筹，但百米精度和车体移动扩圈方面稍逊，整体差距并不大。

▲ 别具一格的炮口制退器!

452工程K在机动方面略显笨重，单位功率不突出，所以被高履带阻力系数拖累。但是车体转速相对较快，可以弥补侧面防御不足的缺陷。令人惊讶的是，452工程K保留了中坦级别的高隐蔽系数(17.95/8.95%)，配合低矮的外形，也许可以实现传统重坦无法实现的操作。但小编认为，后续可能会进行改进。

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写在最后

总的来说，452工程K是一种重型坦克，它在很大程度上依赖于地形。在车首下安装缓坡的情况下，它可以很好地隐藏其厚重装甲，基本上可以不受任何攻击的影响。此外，它还配备了一支强大的130毫米主炮，可以施加巨大的攻击压力。但是，由于其仅具有7度的俯角，这限制了其在攻击方面的能力。我们期待它在实际战斗中的表现，并希望它会有进一步的改进。

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