时代变了，大人！五号概念车逆袭，荣登X级中坦三环榜首

有这么一台X级坦克，它的命运迂回曲折，难以诉说：

它虽有全新机制伴随降生，但天生的数值缺陷令它不如已有坦克，实战表现和驾驶车长数量都不甚理想。

在漫长时光里它未能等来数值调整，第一次加强已是11级坦克到来之时，任谁都要以为它只能作为11级的陪衬，可它却一跃成为同玩法领域里的绝对王者，11级坦克如“豹120”、“鹿角虫”都无法与它“碰瓷”！

说到这里，应该有车长能识破它的真身：没错，就是Y系X级中型坦克“五号概念车”，在2.0版本黑枪支援类坦克普遍劣势的大潮流里，唯有它逆势向上，“黑出一片天”。

这么一台逆版本而行，还能打出风采的10.5级黑枪支援坦克，应该如何配装，在实战中又应该如何选择战术和走位？如果您对此有兴趣，不妨花费几分钟，了解它的实力和特性，顺带接下游玩它的秘籍！

经历了2.0版本的改动增强后，五号概念车的主炮优势被再次放大，装填时间不变（仍为11.2秒）的基础上单发损伤提升至460点，单发就是当之无愧的X级中坦第一。

理论上单发损伤的提升，必以其余参数，如DPM、如精度的损失为代价，但五号概念车的DPM仍然保持了略低于E50M，略高于查狄伦25T的水平，精度、三扩、瞄准时间更无一不位列顶级，实战中这杆炮基本指哪打哪，中距离中速移动半缩圈都有不俗的上靶率，完全缩圈更是可以打中各种匪夷所思的小投影、小弱点。

文化之都（柏林）碉堡中路出口打击黑枪台下的183炮塔小投影。

注意：这里是连续两炮命中！

相比于这杆炮，五号概念车的其余属性就显得相当贫弱：装甲几乎没有，唯有炮塔两侧的倾斜装甲在极少数情况下能够走运跳弹；拥有良好的极速和推重，但Y系轮战的机制使得它无法完美原地转向，要想挪个身子还得反复调车，并且没有速度就挪不动道，有了速度也受限于转弯半径。

至于视野和隐蔽？五号概念车在这方面甚至不如其科技树前置坦克GSOR 1006，而且这劣势还不仅是体现在数值上，五号概念车本身轮廓巨大，车高超越大部分顶级突击重坦，导致很多草丛根本无法藏住它壮硕的身躯，这就无从讨论什么隐蔽与否，单纯就是限制了它在前线树丛、草丛位置的输出机会，甚至某些偷炮地形

炮长车高，就是五号概念车的外观特点。

事实上很多低矮的中坦或轻坦，炮塔和车体加起来也不过五号概念车的轮子高。

因此在配件和技能的选择上，五号概念车只有一个原则：尽可能回避或填补视野、隐蔽和装甲的劣势，同时尽可能发挥主炮的优势，把它当作是一台具备强战略机动，转场来去自如的“110毫米武器运载车”来使用。

配件方面，笔者认为在如此强大的火控和炮弹性能前提下，五号概念车已几乎不需要垂稳、瞄准、旋转等火控增益配件，但需要输弹来增强它并不强大的DPM，余下两件配件的选择则需要和车长的个人作战风格契合，排气的存在有利于五号概念车在“稍微危险”的路线上转场；通风补全DPM和手感，起到部分垂稳的作用；高光配合车长镜可以在普罗霍诺夫卡、穆勒万卡等地图中起到奇效，但切忌和有备而来的视野型中坦、轻坦直接隔草对位，攻其不备，疯狂输出才是五号概念车的拿手好戏。

从上到下：车长、驾驶员、炮手。

战地改装如图，其中右上角可做选择。笔者个人认为精度在关键炮的效果上大于装填，

扛炮？突击拉炮线？点灯？卡点？

不好意思，这些都不在五号概念车的常规战术清单上。一旦驾驶这台坦克进入地图，车长们的脑子里应该只有一个念头：

寻找输出机会，尽一切可能消耗对手血量和数量，最好是一直能在输出量和自身安全之间找到舒适的平衡点，当前射击阵地如果已经危在旦夕，务必及时转点。

五号概念车的火控能力，允许它进行一些非常刁钻的架点输出。

除了输出之外，五号概念车在通常情况下不应该去为队友做其余领域的贡献，这是因为它的血量、装甲和灵活性乃至视野隐蔽都不允许，五号概念车在无保护的前线就和会走的肥肉一样脆弱且诱人。

或许笔者这么说没有什么说服力，但俗话说“事教人一教就会”，只要车长在实战里吃过大亏，就应该能理解这其中的苦涩含义。

当然记性稍好的车长恐怕要说：既然不能点灯，那前边为啥会有“车长镜+高光+排气”这样的配件组合？这当然不是让车长们开着五号概念车去眼位给队友提供助攻，纯粹是用来在中后期乃至残局，给五号概念车提供“自点自打”的周旋和输出空间，仍然是围绕着输出进行决策，哪里有肉吃就去哪。

中近距离的移动射击相当精准，车长要利用好这一特性，最大化五号概念车的DPM。

说到这里就有个很严肃的问题，这种玩法实质上就是车长们平时经常提到的“吸血”——事实就是如此，所有队友都是五号概念车对敌输出，制造损伤的工具，五号概念车要想玩得好，就得吸血。

这么听上去不太道德？但只要车长您选择五号概念车出战，就只有“吸血”这么一个玩法是坦途大道，能让您有独特的游戏体验；反过来说，如果您认为哪怕能有较高胜率，“吸血”也是不道德的玩法，那比起五号概念车，加强后的140工程更适合您。

极具特色的玩法和强度相辅相成，才是五号概念车得以在新版本逆势行进的底气。

吸血一念起，顿觉天地宽！运用好地形和草丛，前者可以让五号概念车探身瞬间开炮，几乎无需缩圈；后者能够提供细瞄时间，精准命中五百米外的高速轻坦，或是三百米外只露出个头包的重坦。

不要担心或怀疑五号概念车的精度是否足够，就笔者的个人体验来说，很多时候哪怕对手正在缩回掩体，此时开炮也能够取得匪夷所思的击穿；又或者是击穿指示器显示黄色甚至红色，但只要对目标的装甲结构、厚度心中有数，就一样能取得击穿。

相比于同系前置的GSOR 1010和GSOR 1006，五号概念车几乎完全牺牲了用于点灯、控场的部分性能，最终换来了堪称极致输出的主炮。

理论上这样的偏科坦克，会在11级重坦的冲击下被搞得七荤八素，冲得七零八碎这一块那一块，但实战表现并非如此，或许这就是《坦克世界》独特的魅力之一：从来没有任何“理论”可以精准预测一切坦克在未来的强弱表现，只有战场才能给出准确答案，那咱们还是……战场上见？