钢板水泥加格栅！“加强型”坦克还能这么玩！

2023-11-04 15:03:00 神评论

17173 新闻导语

在游戏中，我们经常会遇到各种“加强型”坦克。其中最常见的莫过于T-34加强型、KV-1加强型和IS-2加强型，它们都采用了厚度不同的附加装甲来增强防护能力。除此之外，BT-SV、超级潘兴、钢铁阿诺等坦克，以及装备了推土铲的M48A2清障坦克也可以被归类为“加强型”坦克。假设以真

在游戏中，我们经常会遇到各种“加强型”坦克。其中最常见的莫过于T-34加强型、KV-1加强型和IS-2加强型，它们都采用了厚度不同的附加装甲来增强防护能力。除此之外，BT-SV、超级潘兴、钢铁阿诺等坦克，以及装备了推土铲的M48A2清障坦克也可以被归类为“加强型”坦克。

假设以真实存在的坦克或图纸为基础，在游戏现有的坦克中，哪些还有可能被加强呢？不要着急，我们将对其进行分类讨论！

T-26附加装甲型(实车)

给T-26坦克加装附加装甲的想法产生于1930年代后期。共有89辆T-26 1933/1938型进行了改装，周围安装了厚达40毫米的装甲板，用焊接或铆接的方式固定，使其能够在400-500米的距离上抵御45毫米反坦克炮的直射攻击。一些士兵也通过类似的方式对于他们手头的T-26坦克进行了防护强化。然而，随着战事的加紧，施工过程被大大简化，原本可以随着炮盾一起俯仰的附加装甲方案变成了一个固定的“装甲罩”，这也是最快的区分两种“装甲升级型”T-26坦克外形的方式。

▲ 两种时期的T-26“附加装甲型”

BT-5/BT-7附加装甲型(实车)

除了游戏中的BT-SV之外，历史上还有几种外形相对传统的“装甲升级型”BT。其中第一种是BT-7，在车体和炮塔正面加装50毫米、炮塔侧面45毫米、车体侧面30毫米的额外装甲，使得这种脆弱的侦察坦克一下子具备了对抗37-45毫米反坦克炮以及75-76毫米野战炮的能力。不过，这也导致坦克的全重飙升至20吨，最大速度下降至每小时45千米。至少有一辆这种坦克被制造出来，并且参加了1941年底的红场阅兵。

第二种坦克是一辆外形非常奇特的BT-5。我们只有一些在战斗损坏后拍摄的照片。从这些照片中可以看出，这辆坦克在前部安装了大倾角附加装甲，并为驾驶员的舱室留出了更大的空间。侧面和后部的附加装甲采用铆接方式固定在车体上，侧面呈现出V型的避弹形状，后部略微倾斜。为了保持装甲板的完整性并避免开口，车辆甚至还特意抬高了排气管的位置。

T-34波浪装甲型(草图)

这段构想出自1942年底斯大林格勒前线一名步枪团团长，旨在提高T-34/KV坦克的防护性。其做法是在坦克的炮塔和车体四周倾斜安装厚30毫米可拆卸的波纹型附加装甲。炮塔上的附加装甲波纹方向垂直，车体上则呈一定角度，波浪型凸起的"波峰"距主装甲150毫米。这样，当面对穿甲弹时，该装置能削弱其转正效应，面对破甲弹时则能发挥间隙装甲的作用。

T-34混凝土装甲型(样车)

1943年，一名坦克排长和自学成才的设计师带领一群军校学生设计了一种新型附加装甲，为了解决装甲钢产量不足和提升T-34防护的需求。他们在坦克炮塔和车身四周加装高度40厘米的空心金属盒，并在其中灌装钢筋混凝土。测试结果显示，安装了这种特殊装甲的T-34/76全重仅增加4吨，但能够在300米距离上抵挡75毫米PaK 40反坦克炮的直接射击。

T-34/85附加装甲型(模型)

根据对NII-48所缴获的火炮对主战装备(T-34、KV、T-70等)进行的射击测试结果分析得出，提升坦克对HEAT和APCR的防护已迫在眉睫。第9兵工厂对T-34/76和T-34/85进行了附加装甲的改装测试，结果显示，将15毫米的硬化装甲置于距离主装甲一定距离时，T-34便可在150米距离外成功地抵御敌方75毫米炮的APC/APCR/HEAT弹药（若只需要抵御HEAT，则所需厚度为6-8毫米）。

▲ T-34/85“加强型”的工厂模型。由于敌军对APCR和HEAT

的使用有限，这个方案最终没能推广

T-34/85铁丝网型(实车)

在历史上，曾经出现过在坦克的车体、炮塔侧面以及炮塔顶部加装铁丝网的情况，主要是为了在近距离战斗(尤其是巷战)中防御敌方使用单兵反坦克武器攻击。因为单兵反坦克武器的飞行速度较慢，铁丝网可以提供足够的防御效果，从而将战斗部提前引爆，减弱金属射流的穿透力。

ISU-122装甲加强型(提案)

这是来自1944年下旬坦克兵上将科罗布科夫的提议。他建议使用相同底盘的ISU-122和ISU-152来增加ISU-122的防护，因为它们的机动性相似，可以利用载重的余裕。预计将战斗室正面的装甲厚度增加到150毫米，与战斗室倾角30度配合使用，可以在500米之外抵御75/88毫米口径的炮弹攻击。科罗布科夫建议在1945年1月15日之前完成工厂的蓝图设计，但由于各种原因，这项提议最终只有一行文字记录下来。

▲ 装备122mm D-25炮的ISU-122S。上文中设想的

装甲加强方案最终没有实现

M4A3复合装甲型(样车)

除了苏联外，许多装甲部队曾遭受单兵反坦克武器的攻击，因此一直在研究破甲射流防御。在1945年9月，一辆特殊的M4A3坦克出现在阿伯丁试验场上，其车体和炮塔侧面安装了名为HCR2的低密度材料，其中填充有石英砾、沥青和木屑混合而成。这种材料可以有效地防止“铁拳100”和“战车噩梦”等武器的攻击。该材料由外侧的25.4厘米HCR2和内侧的2.54厘米铝板构成，用钢索固定在坦克侧后。虽然这种装甲增加了8吨重量，但其对动能弹也有一定的防护作用，但不及同等重量的均质钢装甲。

各种魔改巴顿(样车)

超级M48是在90年代初推出的，主要面向海外客户的M48升级包。克劳斯·玛菲-韦格曼牵头进行改装，参与其中的公司包括伦克(变速箱)，MTU(发动机)，阿特拉斯电子(火控)，布洛姆&福斯(附加装甲)以及FWM(火炮稳定器)等。改装基于M48A2GA2，装备105毫米L7A3主炮和1000马力柴油机。外观上最显著的特征是炮塔四周加装的模块化的附加装甲，以及车体两侧的裙板。据信，附加装甲可将炮塔的抗穿数值提升至400毫米，与主装甲之间形成的空隙也能轻微提升抗破能力。

超级M60是特利丹公司在80年代初推出的“外贸型”M60升级套件。最显著的特征是车身四周添加了层压钢附加装甲，在炮塔四周、车体前后及侧面都有安装，并为测距仪、同轴机枪口、驾驶员舱盖和牵引钩等留出了空间。此外，巨大的车长机枪塔也被改成了低矮的“乌尔丹”型。为了应对重量的增加，计划采用1190马力的AVCR-1790-1B发动机和液压气动悬挂，将单位功率提高到21.5马力/吨，行驶更加平稳。由于它的定位不清，没有人在国际市场上购买，所以只生产了一台。