大威力滑膛炮与复合装甲的组合，让它成为同时期主战坦克一霸

各位《坦克世界》的玩家们大家好，11级坦克的加入，让《坦克世界》中的车辆阵容再次得到了扩充。其中S系的432工程U就脱胎于著名的432工程，它与LT-432也有较强的关联。而432工程也是出身名门，并且最终桃李满天下，成为了一代名车。

出身名门

▲430工程中型坦克

虽然T-54/55的诞生与完善，让苏联已经获得了颇为强大的坦克。但着眼于未来，苏联还是打算替换掉它们。430工程就是为此诞生的，设计师亚历山大·莫罗佐夫为它准备了紧凑的对置活塞4TD发动机，让坦克变得更加低矮小巧。430工程还安装了新的排气系统、悬挂系统，并且防护性也比T-54更好。不过在1958年的测试中，430工程遗憾落败，因为它虽然有许多创新，但降低了可靠性，并不足以替代更便宜也更简单的T-55。

▲432工程中型坦克

430工程的失败没有让莫罗佐夫气馁，在430工程U和122毫米口径滑膛炮项目进行时，他同步开展了432工程的工作。432工程沿袭了430工程的不少设计，但它换装了115毫米口径D-68滑膛炮，不仅威力远超100毫米线膛炮，它还配备了功能齐全的电液自动装填系统。也就是432工程只需3人车组，还拥有强火力、高机动和低矮的外形，坦克的防护也不错，这是极富吸引力的，可以说432工程的设计具有革命性。

样车诞生

▲432工程样车

1961年2月17日，苏联部长会议批准了432工程的研制。首台样车于1962年9月组装完毕，后续又生产了2台样车，这3台样车在1962年年底到1963年年初都进行了行驶和武器测试。432工程采用横置发动机，乘员仅有3名，坦克的高度不到2.2米。由于它采用的弹盘式自动装弹机结构，驾驶员与车长和炮手是分隔开的，车长和炮手处于铝制框架制成的战斗室内，不受旋转的输弹机弹盘影响。

▲432工程已经采用了复合装甲

432工程的防护性很值得称道，因为当时苏联已经获得了北约L7型105毫米口径火炮的信息，所以莫洛佐夫也特意另辟蹊径，强化坦克的防护。432工程拥有华约集团中首型复合装甲，它被命名为“K组合”。结构是将铝合金层夹在两层高强度装甲钢之间，或将玻璃纤维增强塑料夹在两层装甲钢层之间。这种附加装甲使坦克总重增加到34吨，但新型的5TDF发动机让坦克的机动性未受影响。

▲432工程的车内弹盘照片

432工程安装的D-68滑膛炮已经拥有双向稳定器，为了使用弹盘式输弹机改成了两节分装弹药。它还有测距仪与瞄准镜，并列机枪也可以指示目标，这门炮还拥有-6度与+14度的俯仰角，既可使用电击发也可以使用机械击发。每次装填时，火炮会自动上扬到2.48度的位置，自动输弹机最快只需6秒就能装好一发炮弹，战斗射速在8-9发每分钟。弹盘里有30发待发弹。开火后的弹壳底托会被抓壳机构抓取，在下次装填后将底托放入输弹机空出的弹匣内。

▲432工程的扬弹机

如果自动装弹机故障，可使用手动旋转弹盘、升起拨弹机构摇臂，为火炮装弹。备用弹药架上的10发炮弹也可以用来手动装填。一般弹盘内的30发炮弹会混装穿甲弹、破甲弹和高爆弹，而备用弹药架里全是高爆弹和破甲弹。车内还放置了2000发并列PKT机枪弹药，一支车长座椅后面的AK-47自动步枪及120发子弹，一支炮手座椅后面的26毫米信号枪、12发信号弹和10枚F-1手榴弹。

▲保留至今的432工程样车

正因为432工程表现出了“科幻”级别的性能参数，它在1966年12月30日正式以T-64的名字进入量产。而同时期为了增强坦克火力而设计的434工程则换装了125毫米口径滑膛炮，虽然它弹容量要少一些，但火炮威力更大。在第600台T-64出厂后，434工程以T-64A的名字也进入了量产并服役。莫洛佐夫也因为它们荣获列宁奖。从432工程开始的T-64家族愈战愈勇，在经过不断进化之后，成为了冷战期间最好的主战坦克之一。