足不出户，带您游遍天下！（断桥篇）

前言

上一趟，咱们趁着长假尾声游历了“乌蒙雄山”，顺带把脱胎于程阳永济桥、阳朔等地风景名胜的游戏建模，捋清了它们的来龙去脉。

等等，说到桥？不提起断桥，那怎么可以？

从远古版本至今，无数坦克车长们在“韦斯特菲尔德”这张地图上目睹不一样的断桥，总是会有一样的疑惑：它断成这样，是不是想让我油门踩到底，表演一个凌空飞坦克？

现实或许并不如车长们想得这般浪漫，那……现实是啥样？不说闲话，走，上车！

断桥其桥？

韦斯特菲尔德的断桥，从形制上看明显属于viaduct，即从古罗马石拱水道桥（高架水渠）发展而来的高架桥。

这样的石质桥梁，不要说在欧洲，就连在中国（云南、福建）等地都有分布——在它们修建的年代，这已经就是最先进的工艺和设计，要耗费的工程量也是不可想象。

滇越铁路（云南昆明——越南海防）的铁路高架桥。

形制和韦斯特菲尔德的断桥一般无二。

似乎有些跑题——对，韦斯特菲尔德明显是欧洲地名，或者说是英语语系地名，那断桥景点的所在，是不是也应该就在英国境内？

是，也不是。

阿辛顿高架桥远景，韦斯特菲尔德断桥的外形和它最为相像。

从桥墩、桥拱的外形来看，韦斯特菲尔德断桥明显是临摹自英国的阿辛顿高架桥，这下地名规则和形状都基本对应上了。

但这还没完，阿辛顿高架桥的高度和韦斯特菲尔德断桥还有一定差距，而且……它从1849年建成至今就从未断过，似乎是配不上“断桥”的名号。

断桥，总得是断的才带劲嘛！

那有没有同样性质，类似高度和跨度，史实当中也被摧毁（炸断）的铁路高架桥？

那当然有啦！

被美国陆航炸断，战后进行临时重建的阿尔滕贝肯高架桥。

当然，阿尔滕贝肯高架桥如今已经完全修复，风景比起阿辛顿也是丝毫不差。

断桥故事说不完

正如“断桥”这个景点的别名盖过了韦斯特菲尔德这张地图的风头，阿尔滕贝肯高架桥在建成整整一百五十年后，也还在滋润着它所在的阿尔滕贝肯镇。

百年前的阿尔滕贝肯高架桥影像。

阿尔滕贝肯镇原本并不出名，甚至可以归类在“不开化的深山野村”一类，但随着德国在德皇的手里被揉搓为一个整体，贯穿全德的铁路线开始建造，阿尔滕贝肯镇靠着高架桥和隧道，迅速变成了重要的铁路枢纽城镇。

当然，也正是因为阿尔滕贝肯镇维系着工业机器所需的煤炭运输，阿尔滕贝肯高架桥最终变成了美国陆航的重点打击目标，“断桥”因此产生。

史实中断桥中断时，乘客需要上下一段各120台阶的阶梯，才能继续铁路旅程，游戏里也强调了这一细节。

在诸多同类当中，阿尔滕贝肯高架桥除了命运传奇之外，本身也很不一般：它应该是现今存世的，规模最大的石灰岩造桥梁，且如今仍旧有德国城际铁路列车（ICE）在此运行。

一百五十年前，以玩笑话抱怨阿尔滕贝肯高架桥修建成本过高的德皇，怕也是很难想到——现如今的它，不仅是物理意义上跨越河谷的桥梁，更是铁路爱好者心中跨越物理界限的象征，支撑起了“高架桥节”（Viaduktfest）这个聚会庆典。

高架桥节庆典上，会有各款老式列车重新发动，驶过阿尔滕贝肯。

阿尔滕贝肯的调车场，如今也成为宝库：爱好者魂牵梦萦的旧日回忆，能在这里一网打尽。

无比经典的圆盘式调车场（转车盘）!

男孩子总是对这类场景没有一丁点儿抗拒力。

是不是这个道理？嗯？你说我跑题了？

没有呀！（认真）

很多只能在图册里见到的冷门机器，在这里却能发动运行，也算是相当情怀了。

结语

是不是没想到，一座断桥能引申出如此繁多的故事和风景，甚至是……某些新爱好的大门？

不用奇怪，因为这是《坦克世界》，一切皆有可能。

旅程还没有结束，故事也远未讲完，所以——我们，下期再见咯！