重金打造的优秀坦克！却成了被德国笑纳的珍贵大礼包

各位《坦克世界》的玩家们大家好，F系作为早期坦克先驱之一，研发了许多“奇特”的坦克装甲车辆，比如我们非常熟悉的AMX 40“小鸭子”等。但在大战中，F系坦克的表现却让人大跌眼镜，难不成F系战前就没有一台好坦克吗?其实还真有这么一台，它在当时的技术水平要比D系坦克高得多，也被称为F系战前最好的中型坦克，它就是索玛S35。

骑兵坦克

▲索玛工厂的标牌很显眼

索玛S35的设计源自1934年6月26日发布的“骑兵战斗车辆”规格，要求必须能够抵御当时反坦克炮的攻击。法军联系了施耐德公司的子公司——位于圣图安的索玛公司来制造原型车，在1936年AC4原型车被法军认可，成为法国陆军骑兵的标准中型坦克，得到了AMC 1935 S的标准名字。最初计划生产600辆索玛S35，为三个骑兵装甲师各提供200辆。由于预算限制，在战前只生产了大约440台坦克。

▲索玛S35的底盘与悬挂系统设计细节

索玛S35有许多特殊的设计，它的悬挂系统由欧仁·布里利埃设计，他也是第一辆法国坦克施耐德CA1的设计师。索玛S35的悬挂与捷克LT35坦克的设计也有些接近：八个负重轮安装在四个带有板簧的转向架上，并配备一个履带张紧轮。发动机位于车体后部，与两个容量分别为100升和410升的自密封油箱并排布置，油箱与战斗舱由防火墙隔板隔开。坦克配备了自动灭火系统，在关键位置放置了几个装有溴甲烷的灭火罐，这可是当时少见的豪华配置。

▲索玛S35的炮塔内部

索玛S35的主武器为一门47毫米口径SA 35坦克炮，这门炮也是B1重型坦克上的同款火炮。在索玛S35诞生的年代，这门坦克炮足以击穿当时世界上的任何一型坦克，而且易于操控。不过虽然外观类似，但是索玛S35的炮塔并不能和B1重型坦克的炮塔通用，二者的炮塔座圈尺寸不同。这个单人炮塔只能容纳车长一人，他同时负责观察、指挥、瞄准、射击和装填(通信兵可以辅助装填)，降低了坦克的战斗效率。

▲爬出车外观察敌情的车长

作为骑兵坦克，索玛S35的机动性并不差：该车配备一台V型8缸汽油机，可以输出190马力，坦克极速为40.7千米/时，越野时速也有32千米/时，足够跟得上骑兵战马的速度。坦克车体和炮塔均为铸造件，厚度在40-55毫米左右，比同期的德国主力坦克都要好。在1940年5月13日梅尔多普附近的战斗中，一台索玛S35试图撤离，但被德国坦克炮多次击中，法国坦克兵弃车撤离。战后检查发现，索玛S35只是陷入泥潭开不动了，所有德国炮弹都没能击穿它。

▲德军正在检查被遗弃的索玛S35

德军通过对比发现，索玛S35的主炮威力比德国的37毫米炮更大，在500米的距离上穿深更高，击穿后效也更好。而且在500米外索玛S35依然可以稳定击穿III号坦克，可III号坦克却拿索玛S35毫无办法。但索玛S35狭窄的车体使得它转向困难，乘员数量比III号坦克少、工作量却更大，战场观察能力不足，电台配备率也比较低。在这些方面III号坦克完成了反超，后续还继续发展出了更强的型号。

▲被德军收为己用的索玛S35

德军认为，在1940年时索玛S35确实是当时最好的中型坦克，必须将其高效利用起来。德军为它们配备了德制电台，并安装了杆式天线支架。德军还用一种顶部带有两片式舱门的新式指挥塔取代了原有的指挥塔，一些索玛S35甚至安装了从II号坦克上借鉴的指挥塔。德军还为它们粉刷了更暗淡的德国迷彩图案，一些坦克兵在车体前部挂载了履带提升防御力，还在发动机舱顶部或车尾安装额外的储物箱。

▲还原法国涂装的索玛S35

从战术层面来看，索玛S35的性能是相当好的，单车性能显著优于同期的德国坦克，在1940年的全世界范围内都拥有先进水平。然而却因为法国指挥系统的僵化思想和落后的战略而无法发挥战斗力，装备索玛S35的法军只是被德军牵着鼻子走，它们一直被四处调动，始终无法形成有效的打击力量。最终法国人花费重金制造出来的索玛S35只是便宜了德军，它们被德军一直用到战争结束，也从侧面证明了它们的性能。