【战车溯源】I系TD的历史原型究竟是谁？

众所周知，在游戏中，I系坦歼是一个具有神秘色彩的科技支线。从带炮塔的七级坦克开始，这一支线逐渐被推向虚拟的世界。就像开发视频中所说的：“它是根据工程思路复原的产物”。然而，这种说法还是有些抽象的。为了更好地发现I系坦歼身后的历史蛛丝马迹，让我们一起探索丰富多彩的坦克设计中的秘密。

首先要提到的是8-10级可研发坦克上广泛存在的“龟背”，它由前倾的炮塔底座连接着发动机舱。前倾炮塔的设计最初由亨舍尔公司的工程师赫尔伯特·昆泽于1964年提出，但外形最接近的是克劳斯-玛菲公司在1981年的“战斗车辆”专利。此外，三菱重工公司在1977年也提出了类似的概念。

▲ 克劳斯-玛菲1981年的专利图，与CC-67较为相似

▲ 三菱重工1977年的专利图

克劳斯-玛菲的设计采用驾驶员位于炮塔内的布局，也称为DIT。这种设计的主要优点是能够降低坦克总高度，并将乘员舱靠近车体布置，从而提高炮塔内可用空间，用于安装自动装药机等设备，或是大口径火炮，后者具有更长的后座行程。此外，该布局还能够优化开火后的后坐力分布，减轻对座圈的冲击。但是，这种布局的缺点是炮塔的水平射界仅有±30°。

▲ 克劳斯-玛菲专利的俯视图

现在我们知道了前倾式炮塔的来历，那科技线上可研发坦克的其它部分究竟来自何方呢?

01

VII级：SMV CC-56

CC-56作为线路上的首台“炮塔式”坦击车，并没有前倾式炮塔的设计。它的外观可能借鉴了KPz 70早期项目KPz-07（就是游戏中的07RH和07HK所在的项目，被归入联邦档案馆中KPz-70的分类中），具体来说是保时捷在1963-64年间提出的07P方案。而其白色车身和炮塔，则更类似于D系和KPz-70同时开展的保险研究项目“野猪（Keiler）”，即豹2K。

▲ KPz 07/P早期方案木模与“野猪”的样车

02

VIII级：SMV CC-67

根据I系坦歼的开发视频，CC-67坦克的设计思路受到了德国和瑞士的影响。其中的德国设计成分是指“倾斜炮塔”专利，而瑞士成分则相对不明确，可能是指代70年代中期的几个尚萨尔方案之一，该方案旨在取代英制百夫长，采用后置发动机、前置炮塔及DIT布局，装备120mm炮。然而由于保密原因，目前还没有更多的资料公开。

▲ 尚萨尔LT-8布局示意图

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VIII级：SMV CC-64“蝰蛇”

与其科技领域的同行相比，“蝰蛇”在外观上更接近于冷战时期西方世界的主战坦克。与Y/D系合作开发的FMBT-70项目中，D系提出了类似于FRG Concept 2（Concept 1是广为人知的双炮坦克VT-1/2）的炮塔式概念设计。该方案全重50.3吨，使用一门120mm滑膛炮，水平射界±45°，采用多层间隙装甲以提升抗破性能。与“蝰蛇”相比，Concept 2更加动力强劲，最大公路时速70km/h，单位功率29.2hp/t！

▲ Concept 2的线图与模型

▲ Concept 1的侧视图,后面发展成大名鼎鼎的VT双管坦克。注意无人武器站与CC1 MK2的完全一致

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IX级：CC1 MK2

CC1 MK2的外观很大程度上参考了D/M系两国合作开发的MBT-70/KPz-70。它的白色炮塔外形可能参考了KPz-70原型车，该车使用了戴姆勒-奔驰发动机，但其外形与我们熟知的不同。例如，火炮两侧炮塔的弧面变成了折线型，首部上面的面积及倾斜角度明显小于其他原型车。完全版炮塔的外形可能参考了KPz-70早期概念研究期间的保时捷方案，最显著的特征是炮塔顶部安装了2m光学测距仪。

▲ 保时捷的KPz-70早期设计木模及炮塔外观特写

▲ 安装戴姆勒-奔驰发动机的KPz-70原型车

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CC3 “米诺陶诺斯”

作为IX级的“进化版”，顶级车“米诺陶诺斯”可能借鉴了保时捷的KPz 07方案，两者相似的大型炮塔、尾舱和发动机舱部分重叠的布局。不过，“米诺陶诺斯”选择了无炮盾布局，将火炮耳轴置于炮塔内部。这与奥托·梅莱拉公司为KPz-70研发的自动装弹系统演示模型高度相似，但未知是为了方便演示而进行的简化，还是创新设计。由于资料稀少，无法确定答案。

▲ 保时捷KPz 07/P方案后期设计的木模

▲奥托·梅莱拉为MBT-70设计的自动装弹设备演示模型

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