三个法国人的豪赌，造就了坦克发展史上的传奇功臣战车

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在坦克刚出现的时代，一时间涌现出了许多现在看起来颇为怪异的设计，但就在这些“野蛮生长”之中诞生的雷诺FT，却开创了“拥有全向旋转炮塔的坦克”先河。并且它也影响了大量的坦克设计，完全可以说是坦克发展史上的一大功臣。

炮塔坦克

▲施耐德CA-1

虽然英国率先将坦克投入战斗，但法国同期也在研发施耐德CA-1坦克。它基于美国霍尔特拖拉机底盘，并于1917年4月首次大规模投入战斗。可CA-1的表现实在是太过糟糕，这催生了雷诺FT。当时的法国汽车厂商雷诺的老板路易·雷诺本来对坦克没有兴趣，但在与“法国坦克之父” 埃斯蒂安上校会面之后，雷诺决定接下这个项目，它会有更好的单位功率，比CA-1和圣沙蒙有更好的机动性，成本也更低，生产更容易。

▲雷诺FT

雷诺FT的核心思路来自埃斯蒂安上校，他要的不是笨拙硕大的坦克，而是需求一支数量庞大的“蜂群”，用一台圣沙蒙的成本制造5-6台坦克，它们用量变产生质变。坦克的动力足以翻过战壕和弹坑，并拥有一个全向旋转炮塔以充分发挥武器的威力。虽然全向旋转炮塔并不稀奇，但它是首次在雷诺FT上真正装到坦克这一陆战兵器上。雷诺FT一开始也不被法军高层接受，直到1917年9月它才被开了绿灯。

▲雷诺FT又小又简单

在雷诺FT原型车接受测试时，许多人要求坦克有更好的通风、更宽的炮塔和车体，或者将弹药容量提高到惊人的10000发，这显然是不现实的。在贝当将军的支持下，雷诺FT才得以推广，贝当认为雷诺FT可以提振法军士兵的士气，他要求把所有的雷诺FT运载卡车尾板上都要大字写上“步兵最好的朋友”。事实证明路易·雷诺、埃斯蒂安上校与贝当将军都选对了，雷诺FT一举成名。

荣光生涯

▲雷诺FT的单人炮塔

雷诺FT的设计非常简单，乘员组只有2人，车长兼炮手站在开坦克的驾驶员身后。为了提升越壕能力，在坦克尾部安装了滑橇，上面通常悬挂一条铁链，用于拖曳另一辆坦克。坦克发动机在车尾，通过防火隔板与战斗舱隔开。车长和驾驶员之间的沟通全靠“脚”，车长需要踹驾驶员的后背、肩膀和头部来指示他行动。

▲跨过战壕的雷诺FT

第一个使用雷诺FT的作战单位是法军第1轻型坦克营，它于1918年2月18日成立。但直到3月底，该部队才接收到全部坦克，尽管仍未武装。每个营有三个连，满编75辆坦克。其中41台装备机枪，30辆装备火炮，最多4辆无线电型，另有3辆备用。正如埃斯蒂安上校所预言的那样，雷诺FT取得了成功，大量的坦克同时压到德军的前沿，直接粉碎了防御阵地，给紧随其后推进的士兵带来了信心，也消灭了他们最害怕的机枪阵地。

▲一台叫“空想”的雷诺FT，已被摧毁

在1918年5月苏瓦松附近的雷茨森林中，雷诺FT的旋转炮塔也展示出了惊人的适应性，它可以快速应付多个方向的敌人。在一战结束后，雷诺FT迅速在全球掀起了坦克风潮，美国率先取得了生产许可，生产出了自己的雷诺FT“M1917”坦克，它们构成了1920-1925年美国陆军坦克部队的基础。意大利也在雷诺FT基础上造出了自己的菲亚特3000，雷诺更是通过自己的汽车销售渠道，在全世界销售雷诺FT，全向旋转炮塔坦克设计也深入人心。

▲现在仍然可以使用的雷诺FT

据统计，雷诺FT至少在20多个国家战斗过，甚至还参与了二战。比如法国直到1939年，仍有1850辆雷诺FT在册，还有不少坦克被部署在殖民地，另一些在二线服役。在二战爆发后的头两年，还有许多雷诺FT参与战斗，波兰的雷诺FT对抗德军，芬兰的雷诺FT作为隐蔽碉堡伏击苏军，比利时的雷诺FT也与德军战斗过。即便到现在还有不少的雷诺FT存世，其中很多坦克还可以正常的开动与战斗。