三个轮子的坦克可不多见！专门踩地雷的谢尔曼T10试验车

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在“故事模式”中的“诺曼底行动”章节，面对海滩上的雷区，一台奇特的谢尔曼坦克一马当先，扫清了前进的障碍，为后续的坦克打开了通路。它就是谢尔曼“螃蟹”扫雷坦克，这期文章的主角比“螃蟹”还要威武霸气，它打算用巨大的铁轮碾过所有地雷，它就是T10扫雷坦克。

突破雷场

▲使用扫雷连枷的谢尔曼坦克

地雷的军事运用非常早，一片巧妙布置的雷场，能有效将进攻方的部队诱导至更利于防守方的区域。若进攻方选择进入雷场，排雷过程将严重拖慢进攻节奏，防守方还可以靠着机枪+火炮的组合进一步杀伤进攻方。所以对进攻方而言，配备能快速排雷，且能抵御敌方火力的装备至关重要。排雷车必须能承受近距离的剧烈爆炸，还要足够“抗揍”才行。各国研究了多种方案，包括链枷排雷器和引爆地雷的爆破装药。

▲为谢尔曼安装巨型扫雷滚

高速旋转的链枷是最常用的扫雷装置之一，它用一大堆链条捶击地面引爆地雷。推土铲也曾投入使用，可将地雷推至车辆两侧。虽然这种推进式排雷法立竿见影，但被推开的地雷仍需后续处理，并非长远之策。美国的一个思路是采用巨型金属滚轮，由坦克推动的滚轮以其自重触发地雷，其坚固的基础结构能有效抵御爆炸冲击。例如由十个巨型钢盘组成的M1扫雷具，它在保留谢尔曼坦克火力的同时，将其安装在车体前部。每个钢盘直径2.5米、厚70毫米，使扫雷具总重达30吨，这让坦克相当笨拙。

▲把扫雷滚直接当成坦克的轮子

在1943年，美国设计师开始研发更专业也更好用的扫雷车，它吸取了以往扫雷具的经验——直接让坦克自己变成扫雷车，把坦克的行走装置换成金属扫雷滚。前两个直径2.5米的扫雷滚就是主动轮，后面的第三个轮子通过大型车架与前部连接。这个设计催生了T10扫雷坦克的诞生。

▲T10扫雷坦克存档照片

设计师选择了费希尔公司制造的M4A2型谢尔曼坦克来改装成T10扫雷坦克。该型号配备总功率约400马力的通用汽车6046双柴油发动机。为了给扫雷滚留出空间，它部分拆除了履带上部的车体装甲。它的悬挂系统被全部拆除，替换为巨型扫雷滚轮。前扫雷滚直径2.5米、宽近1米，由坦克发动机驱动，转向通过调节前扫雷滚的转速实现(与坦克的操作相同)。

▲T10扫雷坦克的外形颇为怪异

T10扫雷坦克的两个前轮之间留有1.6米宽间隙(这与坦克底盘同宽)，后部加装第三个铰接滚轮，以确保填补缝隙，让坦克开出一条宽阔的无雷通路。T10扫雷坦克的这个布局让它可以一次性开辟3.9米宽的雷场通道，足以让常见的坦克与车辆、步兵队伍通行。

▲坦克的本体被轮子架高了

T10扫雷坦克的巨型金属滚轮尺寸够大，这不仅让它有了足够的重量压爆地雷，也让它可以承受地雷爆炸的威力。同时它还把T10扫雷坦克的车体大幅抬离地面(离地间隙1.5米)，这可以有效减弱地雷从下方对坦克的爆炸冲击。T10扫雷坦克车体底部装甲，也从标准的谢尔曼坦克12.5毫米增厚至25毫米。

▲在测试中陷车的T10扫雷坦克

尽管外形相当的狂野，但T10扫雷坦克仍是配备全功能炮塔和火炮的战斗坦克。整车总重达59吨——比标准的M4A2重了20多吨，和虎式差不多了。在测试中，T10扫雷坦克发现滚轮很容易夹带泥土，并且超重也限制了它的通行能力。它的公路极速仅7英里/时，扫雷作业时速度更是只有2英里/时。虽然加了刮泥器，但超大超重也超慢的问题，还是让T10扫雷坦克在1944年年底被取消。盟军转而寻求其他的扫雷具为坦克加装，基本放弃了专业扫雷坦克。