历史，但不完全历史！小议120吨“虎鼠”式

最近，一辆全新的D系IX级金币重型坦克——重120吨的“虎鼠式”出现在了公众视野中。根据最新消息，该坦克将随着1.22版本更新一起进入正式游戏客户端，供开发人员和超级测量员进行性能测试。借此机会，让我们来探索这辆庞然大物的起源！

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历史考证

这是一个研发持续了三个月，重量达到120吨的超重型坦克项目。设计师计划将“鼠”式坦克的炮塔和VK45.02(H)坦克的引擎、传动组、冷却系统等大量部件安装在该坦克上。这个坦克被称为“虎鼠”式，虽然项目曾中断，但后来作为E-100研究的一部分得以继续推进。

要了解“虎鼠”式的来由，需要回顾历史上D系超重型坦克的三个发展方向：“狮”式、“鼠”式和E-100。从1942年2月开始，VK.70.01方案被提出，但同年9月便被叫停，狮式这个仅存在半年以上的70-90吨级项目很快就被取代。接下来的“鼠”式和E-100则更加注重火力和防护，吨位也随之增加，符合高层的偏好。

▲ “鼠”式早期设计之一，“虎鼠”式的炮塔与之相同

保时捷的"鼠"式坦克起源于1942年3月的100吨级坦克项目，即VK.100.01（保时捷205型）。在研发过程中，曾使用过"猛犸"和"小老鼠"等名称，最终以188吨的"鼠"式完成（据称还有安装改进型扁平炮塔的"鼠"II）。这个坦克的竞争对手是克虏伯的E-100，起源于1942年9月的150吨级坦克项目。经历了"虎鼠"式的探索后，最终形成了130吨左右的E-100方案。但由于战争结束，实车未能完成建造。

▲ 尤为突兀的硕大炮塔

"虎鼠"式的研发历程经历了许多变数。最初，装甲委员会要求其对地压强不超过0.8kg/cm²，但后来放宽了要求。于是，克虏伯在1942年11月底至12月初设计了三种方案，分别是发动机前置/炮塔后置的W1671，发动机后置/炮塔中置的W1672和W1674方案。这三个方案的对地压强在0.8-1.2kg/cm²之间，均采用了"虎"式坦克的传动系统，并装备了HL230 P30发动机，该发动机号称在涡轮增压的条件下可输出1000-1200马力。

▲ 炮塔中置的方案最终成为了E-100的雏形

W1671是一种炮塔后置的坦克，拥有最厚重的防护，重量达到了惊人的170吨，车宽为3.7米。炮塔中置的两个方案防护相对较弱，尺寸稍小，车宽为3.07米。为了提高防护，根据武器局6处的建议，车体两侧加装了可拆卸的空心装甲盒(Raupenkasten)。1942年12月初，克虏伯再次受命修改设计，将传动系统更改为预计将投入量产的“虎”II样式，以实现部件通用，降低生产难度。但更重的传动也意味着需要对行走机构进行调整，以保持对地压强稳定。

▲ E-100车体两侧的可拆卸式装甲盒

克虏伯工程师提出两个方案解决虎鼠式坦克地面压力过大问题：一是增加履带接地长度，需要加长坦克；二是缩短坦克长度，增加履带宽度，减轻重量。后一种方案最终实施，坦克总重成功降至130吨左右，但炮塔重量过大（占35%，正常20-25%），造成底盘无法承载。克虏伯进行了轻量化炮塔研究，但项目不久后被取消，设计经验用于E-100。

▲ 下图为计划用于“鼠”II和E-100的轻量化炮塔

游戏中的120吨“虎鼠”式是一个奇怪的混合体，它采用与W1671方案相同的后置炮塔，车体侧面未安装空心装甲盒，有9对负重轮(比E-100多一对)，其设计思路显然来自于上述第一种解决方案——通过加长车体来保持170吨的车重以维持对地压力恒定；奇怪的是，开发者只将其重量设定为120吨！这一数据可能源于克虏伯仓库旧文献中某个被遗忘的角落，也有可能只是为了游戏平衡而合理创造出来的。

▲ 未完工的E-100底盘和游戏中的“虎鼠”式

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写在最后

“虎鼠”式坦克的名字直接体现了它的设计理念，即将虎式坦克的传动系统与老鼠式坦克的炮塔结合在一起。这是克虏伯公司在研发E-100超重型坦克过程中的一个探索性项目，也可以称其为“E-100早期原型车”。大家觉得这款将E-100和老鼠式坦克特点融合在一起的重坦克在九级战斗中会有什么惊艳表现呢？欢迎在评论区留言告诉我们！

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