虎王坦克竟然还为航天事业做贡献！奇特的CV-990 TAV特种车辆

各位《坦克世界》的玩家们大家好，《坦克世界》里的D系“虎王”重型坦克有着相当威武帅气的外观，而且在重平衡之后，它的战斗力也不错，成为了许多车长的爱车。可有这么一台“虎王”的衍生“坦克”，在航空航天方面居然也发光发热，承担并完成了极其艰巨的任务。它就是CV-990 TAV，十分特殊的一台“坦克”。

航天飞机

▲航天飞机对起落架强度要求很高

CV-990 TAV的诞生完全是为了航空航天事业的发展。NASA在提出航天飞机的概念后就发现，航天飞机在返回地球大气层后，像正常飞机那样滑行降落时，会有比普通飞机高得多的降落速度，也就需要更长的跑道，对起落架的强度要求也极高。而起落架上直接与地面接触的轮胎则是重中之重，它需具备超强承载力，所以航天飞机的轮胎也是专门设计的。

▲CV-990着陆系统研究机，可以看到测试轮

航天飞机的轮胎采用比传统民用子午线轮胎更强大的斜交帘布层结构，它的承载能力更强、防刺穿性更优。其中充填的是氮气，并且胎压高达21到25巴，普通家用车的胎压一般在2.3巴左右。为了测试特种轮胎，NASA动用CV-990着陆系统研究机进行测试。这款改装自客机的试验机，在两个主起落架间加装了专用支架以安装航天飞机轮胎，在着陆过程中把它放到跑道上，来实际测试其性能。

▲航空器轮胎爆胎非常危险

CV-990着陆系统研究机的测试，就是为了寻找航天飞机轮胎的极限。NASA不仅需确认轮胎的整体性能，更要精确掌握轮胎故障发生的条件与模式。可如此巨大的轮胎，内中还有极高的压力，爆胎时的威力堪比炸药，在50英尺的范围内会杀伤人员，在100英尺的范围内则会损害听力。在耐久测试中部分轮胎帘布层磨损至仅剩一两层，随时可能爆炸。虽然NASA也有专业排爆机器人，但它的体型过大，无法进入CV-990底部，且价值10万美元的特种设备，要是被炸坏了就太吃亏了。

虎王登场

▲无线电遥控的1:16比例虎王模型

考虑到这项任务的特殊性，NASA委托物理学家大卫·卡罗特博士，开发一个低成本的远程检测轮胎，并且可以“排爆”的方案。大卫·卡罗特本身就有着丰富的遥控模型制作经验，他很熟悉这方面的知识，于是选择了购买一台1:16比例的无线电遥控虎王坦克模型，用来改造专业的机器人。这台虎王模型有着全金属的底盘，履带和扭杆也高度还原实车，有足够的承载力。

▲CV-990 TAV实车

大卫·卡罗特去掉了虎王坦克的车体上半部分与炮塔，只保留了大部分的底盘与车体尾部。坦克的驱动电机换成了大功率的电钻用电机，由12伏电池供电，还配备了变速箱，让坦克可以“双流传动”以原地旋转。他用金属板制作了车体的上半部分，并且有意还原虎王的造型细节，甚至还安装了比较还原的侧裙板。车体上部安装了电钻和摄像机，采用航模的无线电遥控系统控制履带与钻头，摄像机信号也可以无线传输至黑白显示器。

▲工作中的CV-990 TAV

改造好的虎王坦克长40厘米，宽20厘米，高30厘米，重9公斤，造价还不到3000美元，比排爆机器人便宜的多。大卫·卡罗特将它命名为CV-990 TAV(Tire Assault Vehicle，轮胎突击车辆)。在CV-990测试机降落后，CV-990 TAV会在操作手遥控下，行驶到机腹的航天飞机轮胎旁，检视轮胎细节后，使用随车钻头进行钻孔泄压作业，让“高压炸弹”变成“泄气皮球”。

▲爱德华兹空军基地试飞博物馆里的原车

CV-990 TAV参与了155次轮胎测试任务中的32次，在6个月的工作周期内安全的“泄压”了9个高压轮胎，其中4个有明显的爆炸风险。CV-990 TAV让NASA得以安全的获取了大量轮胎数据，让航天飞机侧风着陆速度限制从15节提升至20节。在完成任务后，CV-990 TAV光荣退役，它现在就在加州爱德华兹空军基地，被安放在空军试飞博物馆礼品店的展览柜里。