身世坎坷的”弹夹流氓“，洛林40t研发始末揭秘！

各位车长大家好！

在本期特惠商店中，S系8级重坦IS-3A与F系8级金币中坦洛林40t正式返场！洛林40t从上古时代的不可一世，到升9级后的坑出天际，再到现在的平平无奇，它坎坷的身世相信各位都有所耳闻，再说它的玩法似乎有些老生常谈。这一期，咱不妨来了解下历史上有关洛林40t的一些小知识！

从ARL 44到AMX M4 1945再到AMX 50家族（包括索玛SM），游戏中F系重坦一线的中高级车很好地代表了二战后法国重坦的发展脉络。然而到了50年代初期时，法国工程师们意识到，要按照目前水多加面，面多加水的设计思路，新设计出来的坦克绝不可能满足军方的50吨重量限制，也由此提出了用来取代AMX 50的“40吨战斗坦克”方案。

设计任务由洛林公司主导，因此最终的设计也被称作“洛林40t”，还有另一种说法是因为原型车在法国东北部的洛林大区进行测试而得名。洛林40t的底盘在洛林突击炮的基础上设计，由于要承担与AMX 50相似的作战任务，因此火炮也同样选择了100mm SA 47。

洛林突击炮是1948年与AMX 50福煦并行启动的项目，最初计划是设计一台25吨的轻型坦歼，装备炮口初速1000m/s的90mm主炮；最终火炮升级为100mm SA 47，重量也上升到了35吨。为了实现减重目标，洛林在这台坦克上创新地使用了防刺穿充气轮胎取代了钢缘负重轮。仅制造了一台样车，后续成为了包括洛林40t，洛林155mm自行火炮等设计在内的开发基础。

▲洛林突击炮（Canon D'Assaut Lorraine）

的线图与样车

根据法国档案大佬@colasix从博物馆中翻出的设计图纸，洛林40t在早期设计阶段（1950年）曾考虑过传统炮塔，但最终还是选择了液压驱动的摇摆炮塔，下塔体负责水平方向的转动，上塔体则随火炮一同在垂直方向上转动，俯仰角为-8/+15度。

▲传统炮塔版洛林的设计图纸

与AMX 50 100相同，洛林40t也为100mm炮配备了一个鼓式的半自动装弹机，位于火炮下方，外形类似左轮手枪的弹巢，能容纳7发预装弹（理论上炮弹托板还能再放一发），通过升降装置将炮弹托举至炮尾处，并自动送入后膛。和游戏里不同的是，历史上的洛林40t为4人车组（保留了装填手），毕竟还得有人把炮弹从车体里的弹药架取出来放到装弹机里。

▲洛林40t的原型车之一

为了满足重量限制，洛林40t的装甲相比AMX 50要轻薄许多。采用焊接结构，装甲厚度从20-45mm不等，根据1952年7月发布的手册，具体布局如下：

车体：正面40mm/58°，侧面30mm/30°，车尾25mm/30°，车顶和车底均为20mm。

炮塔：正面45mm/55°；侧面30mm，炮塔顶20mm

洛林40t在设计中参考了苏联重坦的箭簇型车首，能够在严格的重量限制下尽可能提升防弹性能，使得首上的等效装甲达到约110mm。但依当时的弹药水平来看，这样的防护充其量只能聊以自慰。

与战后绝大多数法国坦克项目类似，洛林40t的动力系统也有着浓厚的德国血统，其发动机是由法国工程师根据迈巴赫HL 295图纸制造的12缸涡轮增压水冷发动机，尽管原版的纸面功率高达1200马力，但其法国复制品仅有850马力，在AMX 50上试车时甚至只能达到750马力！好在由于车重较轻，洛林40t在测试期间能够轻松跑出60km/h的速度，且得益于充气轮胎的运用，机动时的稳定性也相当不错。

洛林40t在1952年完成了2台原型车，测试一直进行到了1954年初期，但却从未投入生产，原因是美国开始以低廉的价格大量向北约盟友兜售M47巴顿，使得法国军方逐渐对AMX-50/洛林40t一类研发投入巨大、开发周期漫长而且不一定能满足未来作战需求的坦克逐渐失去了兴趣。洛林40t是洛林公司重回军售市场的最后尝试，在洛林40t被拒绝后，最终被另一家美国公司收购，转而生产民用卡车。