堪称最强外贸坦克的克虏伯MKA为何无疾而终？

各位车长大家好！

今天这一期，我们来为大家介绍一台“小不点”：D系的2级轻坦M.K.A。这台坦克有着德系坦克标志性的方正外形，但为何有这样一个奇怪的名字呢？不妨随笔者一同来看看它的研发史！

看见M.K.A的名称，第一反应往往都会把它当成是英国的某种“马克A型”坦克。其实不然，它是德语外贸型中坦（mittlerer Kampfwagen für Ausland）首字母的缩写，倘若按照标准的命名法，全称应是“装备4.5cm 50倍径火炮和两挺机枪的装甲强化型外贸坦克”。

m.K.A是正儿八经的克虏伯设计，属于1936年起开发的外贸坦克，除开中型的m.K.A外，还有轻型的l.K.A和重型的s.K.A方案。为了抢占市场，在技战术指标上要求超过其它国家的同类外贸坦克，但又出于保密考虑，在设计中并未运用最新的坦克技术。

1937年2月，克虏伯初步敲定了几种外贸坦克方案的大致指标：

l.K.A 1型：轻型坦克，车重4.5吨，仅配备两挺机枪，也叫M.G.K.A

l.K.A 2型：轻型坦克，车重5.2吨，配备一门2cm机关炮和一挺机枪，也叫2cm K.A

l.K.A 2加强型：轻型坦克，车重7吨，武备同l.K.A 2型，但是强化了装甲防护，也叫2cm K.A.v（v即是德语verstärkter的首字母缩写，代表加强）。

m.K.A：中型坦克，车重7吨，配备一门4.5cm坦克炮和两挺机枪，也叫4.5cm K.A

m.K.A加强型：中型坦克，车重10吨，同样只是强化了装甲防护，也叫4.5cm K.A.v

s.K.A：重型坦克，车重14吨，装备一门7.5cm榴弹炮和两挺机枪，也叫7.5cm K.A

其中，l.K.A方案很大程度上参考了I号坦克的基础设计，m.K.A则与克虏伯与戴姆勒·奔驰竞争中失利的III号坦克方案有诸多相似之处。s.K.A则与克虏伯后来的IV号坦克有一定渊源。每一种类型的坦克均使用相同的底盘，并筹备了不同马力的发动机，以应对装甲加厚带来的增重问题。

▲l.K.A方案

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经过一系列的会议和讨论，克虏伯决定中止开发复杂且昂贵的s.K.A，转而把重心放在外贸型轻/中坦上，并重新调整了设计细节。对于m.K.A而言，仅保留m.K.A加强型（4.5cm K.A.v）继续发展，并简化其代号为M10，方便生产协调。1937年6月，设计团队公布了m.K.A的技术细节：

战斗全重：12t

尺寸（长*宽*高）：5.1*2.38*2.03m

极速（公路）：40km/h

最大装甲厚度：25mm

武器：45mm加农炮*1，7.92mm MG13机枪*2

火炮俯仰角：-10/+20°

乘员：4

发动机功率：180-200hp

单位功率：约16hp/t

1937年10月，克虏伯开始着手开发配套的4.5cm火炮。这是一门50倍口径的半自动加农炮，发射AP时初速为750米/秒，可在1000米距离上击穿40mm的垂直均质钢装甲。火炮和炮塔分别于10月和次年3月完成设计，至1938年12月底，第一台样车已就绪，随即进行了一系列测试工作。

▲m.K.A的样车

就在一切看似逐步走上正轨之时，二次世界大战爆发。激增的军火需求使得德国的军火企业忙于完成现有订单，无暇顾及外销产品，硕果仅存的m.K.A就在这样的背景下黯然退场了。至少从纸面上看，m.K.A的火力、机动和装甲防护都要优于当时的维克斯6吨型、雷诺R35等外贸坦克，如果不考虑大战的影响，没准会成为国际军售市场上的抢手货！

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