S系新车，但是核战中坦？ST-62 II型历史考证！

各位WOTer大家好！

今天咱们来盘点一下目前还在超测中的ST-62 II型。这台坦克经历了从10级轻坦，到9级轻坦，再到目前8级轻坦的“阶梯式”降级，但大家知道吗？这台坦克在历史上的原型却是火力堪比T-62，能够独当一面的“核战中坦”。下面咱们就来起底这台不寻常的坦克！

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历史考证

从上世纪50年代中期起，科京领导下的苏联第100设计所（VNII-100，也就是后来的全俄车辆工程研究院）就开始了战后第二代坦克的研究论证，考虑使用传统身管火炮或反坦克导弹，并将核战条件下的生存性提到了优先的位置，包括采用核辐射防护系统、能够抵御冲击波的流线型车体、并进一步坦克的装甲防护水平。

▲VNII-100设计的907工程外观

1959-60年间，第100设计所拿出了一型36吨级的中型坦克概念设计，采用前期在907工程上测试过的流线型“飞碟”车体——即首上为圆滑的半弧形，车体横截面呈现船型，可降低核爆带来的冲击波影响，也能降低被气浪掀翻的风险。首上部分的装甲为140mm/60°倾斜（一说150mm），从图纸判断炮塔正面厚度在200mm以上，炮塔顶部装甲则达到了60mm。

▲VNII-100 36吨中坦1号设计，采用传统成员布局

这个方案计划使用和同时代T-62相同的115mm U-5TS“战锤”滑膛炮，并配备有稳定器、炮口制退器和炮管抽烟装置，使得外观类似122mm M62-T2。总载弹量为49发，其中20发垂直放置在炮塔后半部分的环形弹盘上，26发位于驾驶员两侧的弹药架上，剩余3发则水平置于发动机舱前。

▲VNII-100 36吨中坦2号设计，所有成员均位于车体中

得益于自动装弹系统的运用，车组乘员仅由车长、驾驶员和炮手3人组成，其中车长和炮手分别位于炮塔两侧，驾驶员位于炮塔正前方的车体中。动力舱位于车体后部，预计可以让坦克达到70km/h的最高速度。根据设计指标，在核战条件下，在当量30千吨的核爆中距爆心的安全距离为800m。

受到同时期西方“无人炮塔”设计思潮的影响，第100设计所也同步拿出了类似的2号概念设计。和1号方案相比，它采用了相同的火炮、装甲和动力系统，只不过将3名车组乘员一并移动到了车体中的独立装甲隔舱中——驾驶员和炮手肩并肩坐在车体前部，车长位于两人后方的中央位置。为了改善视野，在首上布置了两个潜望式观察镜。其后的弹盘式机械自动装弹机上的弹药数增加到了40发，剩余10发备弹位于车底一侧，另一侧则为油箱。

▲VNII-100 180mm火箭坦克设计

在1961年，为了顺应当时的“火箭化”潮流，第100设计所以无人炮塔中坦为基础开发出了另一种“火箭坦克”。115mm滑膛炮被换成了一门双向稳定的180mmEPU发射器，弹药为直径180mm，长1600mm的反坦克导弹。乘员减少为2人，均布置在车体前部；25枚导弹均位于炮塔下方的战斗舱中，采用自动装填。坦克大量运用复合装甲，在炮塔正向80°/车体正向40°区域内的等效厚度达到700-750mm。

从外观上看，游戏中的ST-62 II拥有和“2号概念设计”相同的驾驶员/炮手舱盖、首上和炮塔顶的观察镜，但又保留了“1号概念设计”的炮塔顶右侧的舱盖。此外，计划装备的115mm U-5TS炮被替换为一门历史上未曾出现的100mm NT-12炮。结合50-60年代苏联坦克发展史，我们不妨胡诌一下平行世界中ST-62的研发历程：

尽管上文提到的“36吨坦克概念设计”仅停留于纸面，但在平行世界中，它成为了计划在1962年服役的“中型坦克（Sredniy Tank）”（即ST-62）。经过测试后，VNII-100意识到全自动装弹系统尚不可靠，因此在II号设计中回归了传统的4人制车组，将新增的装填手布置于炮塔右侧，负责往炮塔左侧的半自动装弹机中补充待发弹药。

▲曾在T-62上测试的100mm MT-12（T-12A）滑膛炮

坦克的主炮源自1958年新研制成功的T-12牵引式100mm滑膛炮。历史上，在卡尔采夫等总设计师的坚持下，装甲兵总局放弃了在坦克上安装T-12的尝试，而是改为以其为基础开发新式大口径滑膛炮（即后来的U-5T）。但在平行世界中，新式滑膛炮的研发可能陷入了停滞，因此不得不回归将T-12装车的老路子，由此改进出的线膛炮版本就是NT-12（N的前缀可能是俄语“线膛炮”нарезное ружье转写后的首字母）。

▲T-12牵引式100mm反坦克炮

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写在最后

由此看来，游戏中ST-62 II的“真身”其实是类似907工程那样的“核战中坦”，只是因为平衡原因委身8级房。目前，ST-62 II尚处于超测阶段，其性能参数甚至级别仍有进一步调整的可能，大家觉得怎样的数据才能符合它的定位呢？欢迎在评论区留下你们的观点！