重装甲“保时捷超跑”！这台虎式身上有什么秘密？

▲虎式坦克P型

各位《坦克世界》的玩家们大家好，近年来“新能源汽车”逐渐被广大朋友所熟知，它们通常以安静、省油（或者直接不用油）等等特性著称，可作为战争武器的坦克也有“新能源”的，而且它还就在《坦克世界》里，它就是“虎P”！

▲斐迪南·保时捷博士试乘VK30.01P样车

“虎P”的设计者是斐迪南·保时捷博士，他是德国汽车工业的先驱者之一，并且醉心于车辆的电传动。电传动是指使用汽油机带动发电机，发电机的电能储存进电池，再从电池中输出给电动机，电动机再把动力输出到坦克的主动轮上。电传动的概念在今日并不新鲜，在当年它可是个非常时髦的思路，尤其是将电传动应用在坦克装甲车辆上，那简直可以说是相当的超前。

▲机械式变速箱精密而复杂

绝大多数的二战坦克车辆都使用多种齿轮组合而成的机械式变速箱，它精密而复杂，可靠性相对不高。而采用电传动的车辆，驾驶员只要调节发动机的励磁就可以调整车辆的扭矩。“电传动”比起机械式变速箱来可以有效提高车辆的牵引性能，而且让坦克更加敏捷灵活，坦克的制动性能也有很大的提高，简直是为超重型车辆量身定做的！

▲斐迪南·保时捷博士试乘虎P样车

1941年5月26日敲定了未来德军重型坦克的两点要求：

坦克炮要能在1500米外穿透100毫米厚的装甲

坦克正面装甲至少要有100毫米厚

这两点要求使开发中的VK 30.01（H）和VK 36.01(H)黯然失色，亨舍尔和保时捷两家提出了新的VK 45.01方案并展开竞争。保时捷团队在VK 30.01(P)的车体基础上进行了改进，坦克从前驱改成了后驱，发动机也更换成了更强的型号，这就是VK 45.01(P)，也被称为Typ 101-“虎P”。

▲调试中的虎P样车

保时捷团队为VK 45.01(P) /“虎P”换上了新设计的2台320马力发动机，它们产生的动力将带动西门子生产的GV 275/24发电机，发电机再将电能输送至2台西门子D1495A电动机，由电动机最终驱动坦克。最初发动机测试中只运行了50小时就过热损坏了，发动机冷却系统出了问题，因此团队在发动机的顶部安装了2个冷却风扇，新发动机被命名为Typ 101/2，它可以驱动57吨的“虎P”在公路上跑到35千米/时的最大速度。

▲测试中的虎P样车

1942年4月20日的展示里亨舍尔虎式和保时捷虎式同台对决，有人宣称是“虎P”表现不佳才落败，但实际上“虎P”在烂泥地里测试时的表现要比亨舍尔虎式好的多，而且以保时捷博士对希特勒的个人影响力完全可以抹消掉这些小问题。“虎P”没能成为正式装备，很大可能是因为军备部长阿尔伯特·施佩尔从中作梗，施佩尔抓住“虎P”要使用大量珍贵的高纯度铜（每台车要用2吨）这点不放，使得希特勒认为该车不适合大批量生产。

▲003号“虎P”

“虎P”是落败了，但它的故事尚未落幕。1942年4月-9月间共生产了10台“虎P”，前9台都被用作各种测试，最后一台底盘号为150013的“虎P”是专门改装的指挥型坦克，它后来被送到了装备“斐迪南/象式”的国防军第653重型坦克歼击营，额外在正面铆接了2块100毫米厚的装甲板，使正面装甲达到惊人的200毫米厚！在1944年夏天，这台红色003号“虎P”作为营长霍夫曼·普林伯格的指挥车，后来该车在1944年7月的撤退中损失。

▲《坦克世界》里的“虎P”

《坦克世界》里的“虎P”为D系7级可研发重型坦克，它还原了现实中在车体上安装的附加装甲，使其车体正面装甲的厚度达到了200毫米，同时《坦克世界》里的“虎P”也拥有了可以安装71倍径长身管的88毫米口径坦克炮的能力。不过“虎P”的弱机动性特点在游戏中也有所体现，游戏中的“虎P”最大前进极速只有35千米/时，而它的重量却有将近62吨，同时它的履带地形阻力也较高，这使得“虎P”是一台再传统不过的D系重型坦克。

▲ “虎P”的研发线路

《坦克世界》里的“虎P”可以研发8级的VK4502PA和VK10001P“猛犸”两台8级重型坦克，而这两条线路的顶级车辆为VII号坦克和大名鼎鼎的“鼠式”，如果您想体验原汁原味的D系重型坦克，那“虎P”可以说是绝对的必经之路。