造车竟为赶时髦！西德第一代歼击性价比太低？

二战期间，坦克装甲车辆飞速发展，尤其是德国。为了提升装甲厚度和火炮威力，坦克重量也相应的从二战前的10吨左右提高到30吨、40吨甚至更高，直至走进虎王和鼠爷的死胡同里。虽然坦克这条线最终被技术限制住了，但德国却在另一条线上也大放光彩，就是坦克歼击车，纵观二战各国，即便是苏联也无法在坦歼的成绩上与德国相媲美。

性价比超高的“追猎者”坦克歼击车

西德方面对美国人提供的老式装备其实并不感兴趣，自己也想搞一些适合自己部队实际需求的武器装备。苏联驻东德的西部集群是实力最为强大的一支驻外苏军，不但大部分新式武器都会首先装备这个西部集群，而且该部战备程度在华约部队中首屈一指。

HS30装甲人员输送车

最先出现的一种坦克歼击车方案,实际上是SS11反坦克导弹与Spz12-3装甲人员输送车的简单组合，被称为Raketenjagdpanzer 1（以下简称RJpz.1）。有意思的是，虽然RJpz.1号称国产，但SS11反坦克导弹与作为底盘的Spz12-3却都是地道的舶来品。大而全的军事工业对冷战中的联邦德国不是必需的，只要技术性能和使用环境能够满足需求，联邦德国政府并不排斥从国外引进现成的军事装备产品，法国SS11反坦克导弹就是在这种情况下引进的。

以HS-30为底盘的RJpz.1反坦克歼击车

然而，由于RJpz.1的生产仅仅持续到1962年3月便宣告停止，全部产量仅仅92辆。在RJpz.1停产的同时，一系列改进便同步展开了，最终的成果简称为RJpz.2。1968年6月，亨舍尔和汉诺威两家公司共为联邦***提供了318辆这种外形低调，但机动性却十分出色的反坦克歼击车。而在1967年2月，首批RJpz.2开始进入联邦德国***战斗序列，主要用于装备坦克旅和装甲步兵旅的机械化反坦克连。

RJpz.2坦克歼击车

为了成为第一个吃“西红柿的人”，德国还是坚持研发并投入使用。从历史表现来看，RJpz.1/2这类搭载第一代反坦克导弹的坦克歼击车，其战场价值被认为是十分有限的。因为，对于在第一线战斗的反坦克导弹歼击车来说，唯一的办法是不要为坚守阵地而有效地进行战斗，而是发射一两枚导弹之后就主动迅速地后撤。

然而，纸面数据非常强大的RJpz.1/2在面对数量极占优势的苏军时，还是败下了阵来。联邦德国***看到，大量的RJpz.1/2在对敌人开火前被敌坦克出击前的炮兵以及直瞄武器的火力击毁；另一些RJpz.1/2在几分钟的战斗期间由于受烟幕影响甚至捕捉不到任何一个目标；还有一些RJpz.1/2因受周围爆炸声的震撼和气浪的冲击而丢失了被瞄准具捕捉到的目标。

不过，一款战车车在实战中失败的原因是非常复杂的。我们都明白一个浅显的道理，即使用最先进的材料和用最新的工艺制造的极其优良的步枪，同根据同样的科学原理制造的、成本很低的普通现代步枪相比，其性能仅仅稍好一点而已。虽然纸面数据非常强大，但在实战中败下阵来的战车也不胜枚举。看来，RJpz.1/2也逃不过这样的命运。