重型坦克是许多玩家在游戏中喜欢的坦克之一，尤其是像“鼠式”和E-100等这样强大的超重型坦克。但是，在游戏中，拥有最多可研发X级重型坦克的系别并不是D系，而是S系。S系包含了IS-7、IS-4、277工程、705工程A和ST-II等5种不同风格的银币重型坦克。如果您计划近期练习这些坦克，或是想试试玩这些老将，那么这篇文章会让您更直观地了解它们的玩法特点和当前强度。

IS-7

IS-7作为顶级重坦中最早出现的之一，它的诸多工厂编号从257到260工程中，257工程是在1945年6月提出的IS-7初期设计，而258和259工程则是在同年9月提出的4个IS-7早期方案之一。而260工程则是指1946年以及之后提出的IS-7方案。在游戏中，我们所玩的那台IS-7则是实际生产出来的4辆原型车之一，生产年份则是在1948年。因此，IS-7在游戏和历史上都是一款极其重要的重型坦克。

“老马伏枥，志在千里。”虽然IS-7的参数和十多年前差不多，但仍可与当今新锐坦克媲美，前提是必须拥有六个配件槽。履带齿、涡轮和改进耐久的组合可以有效修复履带易损和弹药架易爆的问题，输弹机、垂直稳定器和精度则可为303火炮带来更多打击敌人弱点的机会。然而，由于游戏设计的限制，玩家必须在激进进攻和谨慎输出之间做出选择。

作为笔者，我认为对于IS-7坦克来说，强化机动性的意义更为重要。采用机动套的IS-7不仅可以超越大多数轻型坦克的机动性能，而且拥有强大的装甲保护和重达70吨的车身，类似于海战中的战列巡洋舰，拥有比火力更强大的速度和比速度更坚固的防护。如何找到或创造不对称的优势，是玩好IS-7的关键，但这也需要车长的意识和团队的配合。所以，尽管IS-7在野外战场上的声誉受到了质疑，但在比赛中仍然频繁出现。

IS-4

IS-4坦克最初由基洛夫工厂构思设计，作为“IS-2加强版”的延伸，开始开展了701工程的原型车试验，并不断完善。然而，来自列宁格勒的科京为了独占一席之地，自主开发了IS-6(252工程)，但该车的电传系统存在多个缺陷，而且防护性能未达标准，因此被淘汰。随后，他模仿IS-2U的箭簇型车设计理念，制造出了252U型坦克，但当时701工程的定型工作已经基本完成，IS-6最终被彻底遗忘。这件事告诉我们，进行科学研究必须一步一步地走，一旦过急，就容易失败。

许多老车手对装备了130毫米S-70炮的IX级坦克“老杠四”怀念不已，但经过改进的“新杠四”去除了“头皮”、“投币口”等弱点，其防护能力也极为强劲，被誉为“平民279e”。即便在没有任何掩体的情况下，车体以30度角摆出时，绝大部分区域都能抵御重型坦克的银币弹袭击。如果有一个小土坡挡住车体，或者利用建筑物倒车伸缩，除了炮塔顶部的小“头包”外，几乎只有X级坦克歼击车的金币弹才能打破其炮盾两侧的脸颊。

虽然122炮的精度较低，单发火力只有440，但幸好它配备了340穿甲弹，并且在2022年的升级中，IS-4为换来更好的三倍加速、装填速度和瞄准速度而牺牲了精度，输出能力有不错的保证。总体来说，这款坦克性能均衡，不太依赖高级部件和训练有素的乘员，新手和老手都能轻松上手。至于缺点，它的游戏玩法比较传统，很难有创新性，这也是传统重型坦克的通病，更适合喜欢稳健打法、一步一步前进的玩家。

705工程A

65吨级的705工程原本是作为IS-7的竞争对手而设计的，它配备了130毫米的炮。但是，车里雅宾斯克的工程师们不满足于此，对705工程进行了放大、增重，并更换了152毫米的M-51炮，最终打造出了重量达100吨级的718工程，这被称为705工程A。然而，基洛夫工厂很快意识到超重型坦克的“虚有其表”本质，将重点转向了IS-3和IS-4。一台神秘的“苏维埃巨兽”只留下了主炮和炮塔、负重轮及悬挂机构的部分设计图纸。

705号工程A坦克被誉为“墙角战神”，因为其能在车头顶着墙呈30度角倾斜，通过卖机侧击敌人。然而，在HE弹机制改版中取消了球形溅射范围判定后，这种糊炮塔坏发动机的战术迅速失效了，难以阻挡敌人的攻击。此外，705号工程A也备受诟病的是单位功率低、履带易磨损、前置油箱和发动机易损坏易起火等问题。最令人头疼的是其火力不足。因此，705号工程A的车长们必须不懈努力地对抗这些问题，才能在战场上立于不败之地。

5度俯角、0.44基础精度、2.8秒缩圈，搭配317穿透力的HEAT弹，每15秒发射一次可造成650点伤害的705工程A，通常会面临许多debuff和不利因素，让其输出能力受到限制，使得该坦克在实战中非常令人抓狂。要最大程度地发挥其作战能力，必须处于战局僵持的第一线，地形起伏不宜过大，同时需要有遮蔽物以避免动弹不得。此外，该坦克需要面对敌方的突袭进攻，因此能够遇到发挥其能力的机会极其有限，这也是705工程A的出场率一直较低的原因之一。

277工程

277/278工程是苏联末代重型坦克三杰之一，与279工程和770工程并列。相比于它所计划取代的T-10，其主要优化方向是提升装甲防护、火炮威力和火控水平。该坦克有两种驱动方案，一是采用基础型号，搭载1090马力M-850柴油机；二是计划使用燃气轮机，即278工程。作为未来重型坦克的潜力之一，277/278工程也成为了许多新装备的试验场。除了原装的130毫米M-65火炮外，还有许多蓝图方案，例如装备与B系坦克歼击车相同的85毫米“星型火炮”、140毫米M-65GL滑膛炮，甚至是152毫米TRS-152发射器等。

如果不考虑仅有5.5度的俯角，277工程的参数被认为是非常完美的。在火力方面，该坦克拥有260AP/340HEAT的火力威力，让IS-7都会羡慕不已。即使在半缩圈状态下，其火炮也有不错的命中率。在防护方面，足够的厚度和良好的避弹外形使其炮塔被称为“绝对领域”。即使被侧面击中，也有可能被弹开，而且仅有一个像素点头部包装是唯一的弱点。坦克的车体由箭簇式演变而来，虽然厚度不高，但常常可以产生诡异的跳弹。在机动性上，即使不进行改装，277工程也具有中型坦克的丝滑机动。

但是，由于其俯角受限，277工程的发挥受到了一定的制约。相比之下，拥有7度俯角的WZ-111 5A更为灵活，打人时不需要过多暴露车体。虽然277工程在移动时的防护还算不错，但在近战中则比较容易被打穿。如果遇到需要换车血的情况，277工程仅有2200点生命值也很容易被对手击毁。此外，虽然277工程的机动性很出色，但有时这种优势也可能成为劣势，无法稳固卡住位置。如果队友不能提供足够的支援，277工程的输出窗口会变得很短，打不出几炮就不得已返回车库。

ST-II

在游戏中，有许多双炮管重坦充斥其中，但ST-II是唯一一个有真正设计图纸的型号。设计师是来自第92号工厂的炮兵工程师瓦伦丁·加宁。他曾在1945年春季设计了ST-I，使用IS-4的1号原型车改进而成，并通过更换巨大的炮塔来提高人机效率。然而，他的设计却被拒绝了。尽管如此，加宁仍然不断地作图设计，在同年6月提出了双管ST-II方案，这方案有利于提高射速、快速校准和增加可靠性。但随着自动装填和观察系统的快速发展，双炮管的优势迅速消失，ST-II的设计只能停留在蓝图上。

曾经备受瞩目的ST-II重型坦克,如今被VIII金属重坦克703工程II所取代。不过在去年进行的升级中,ST-II的战斗性能有了明显提升。其中升级项目包括增加了43%的炮塔转速,减少了0.5秒的火炮装填时间,还有最实用的1秒炮口改装时间(从5秒降至4秒)。炮塔装甲也增加了30毫米(从320毫米提升至350毫米),现在的炮塔可以抵挡住340穿甲弹。虽然炮塔右前方等效于250+的头部仍然是薄弱点,不过可以学习M系重型坦克的扭头遮挡方式,利用两根炮管更有效地遮挡敌方的射击视野。

然而，虽然ST-II进行了加强，但它在战场上的角色并没有发生改变。它仍然是一台不太灵活的重型坦克，主要负责输出伤害并提供1.5线火力支援。一方面，它的车体虽然改进了，但仍然在X级战场上无法提供足够的防护；即使增加了转速，它在软地上的适应性也很差。在实际战斗中，为了保护自己脆弱的侧翼，ST-II更多需要依赖长廊式地形和队友的掩护。

以上是《突击、抗线、输出，一应俱全！这个系别仿佛为重坦而生！》希望这篇文章能帮助到大家，更多攻略请关注17173《坦克世界》社区