J系重坦线开山之作 攻防兼备的Vz.44-1数据首曝

各位车长大家好！

今天为各位带来的是不久后将加入游戏的J系新科技线情报！我们知道，J系重坦线将从6级的斯柯达T25分出，共有7-10级4台10级车，而最后在超测服中登场的，正是银币线上第一台也是唯一一台仅有单发炮的重坦，7级的Vz.44-1！

请注意，文中采用超测服中的初版无成员状态下的数据，随着测试进行有调整的可能。

各位车长需要在斯柯达T25上预留58000经验，才能在更新后第一时间体会到J系重坦的风采。如果想直接点出Vz.44-1，则需要64张通用蓝图及24张J系蓝图。当然，如果想一口气点到10级，则需要408张通用蓝图和126张J系蓝图，以及研发线路上部件需要的数十万全局经验。

历史考证

Vz.44-1的外观非常类似于不久前加入游戏的7级金币重坦斯柯达T45，两者历史渊源上也相近：都是1940年代斯柯达工厂应保时捷要求，以虎（P）为蓝本开发的重坦，采用柴油发动机和电传系统。Vz.44-1可能代表着它是1944年设计的1号方案。

▲下为虎（P）的行走机构，T45和Vz.44-1的与之类似

Vz.44-1拥有和保时捷虎相同的行走机构，但车体明显受到了战争经验的影响，正面采用了大倾角的整块装甲，在略微增加厚度的情况下实现了和战时改装的虎（P）相似的防护效果。上部则采用“狭型炮塔”及猪鼻式炮盾以增强防护，这也是和T45外观差异最大的地方。

▲虎（P）车体正面基础厚度仅有100mm，另一块100mm的钢板是后来加焊上去的

性能分析

装甲

Vz.44-1车体正面由两块110mm厚的装甲板组成，首上约为60°倾斜，S系祖传175只能概率穿，但对于200mm以上穿深的主炮则无能为力。首下因角度较小，等效在135mm上下，仅能防住低级中坦的银币弹。侧面是和虎王一致的80mm，倒车伸缩说不定会有奇效。

炮塔正面标厚200mm，因为倾斜角度不大，等效约为220mm左右，高穿弹药可以直接抽穿炮盾两侧的脸颊。相比起金币T45，它的车长塔弱点更加高大，实战中露出右半部分炮塔，或开炮后前后来回蹭，都能有效减少被击中的概率。

不难看出，Vz.44-1的防护对下碾压性还不错，但在高级房会瞬间吃瘪。那它的输出能力能否确保在高级房也有一战之力呢？接下来我们来看看它的火力。

火力

斯柯达曾经在1941年底为虎（P）坦克设计过一门105mm L/40.5火炮，代号为KwK 16/775，借着J系重坦的登场我们终于能够一瞥它的风采。标伤320点，普通弹药AP穿深206mm；特殊弹药APCR穿深242mm，即便进了壮丁房也能啃下一块肉。

▲斯柯达为虎（P）开发搭载105mm炮的新型炮塔

火炮俯仰角为-8/15度，瞄准时间2.3s，百米精度0.44，无疑又是以近战肉搏为主的玩法。然而，它的装填时间长达12.1s，意味着每分钟只能造成1587点伤害，不仅在7级重坦中垫底，甚至不如大多数6级坦克，好在单发伤害摆在那儿，换炮还是不亏的。

机动

Vz.44-1机动性和斯柯达T45相近，最大速度都是30/-14km/h，发动机马力和单位功率高一些，转向速度差一些。相信玩过T45的车长都知道，受制于极速和履带适应性，整台车开起来很“肉”，唯一可圈可点的就是灵活的短距机动性，依托掩体还是能给敌人造成不少麻烦。

其它

有着高富帅的身体，却没有它的的千里眼。370m的视野要明显弱于它的D系同行，被偷炮时可能并不能第一时间点亮对手，只能靠装甲硬抗。1400的血量在7级重坦中还算充沛，能比1200标准线上的T29/IS/P.88之流多吃一发炮弹。

小 结

作为银币线上的一台过渡坦克，Vz.44-1就是一台传统的7级重坦，防护靠谱，机动中等，比起“一顿操作猛如虎，一看伤害一千五”的斯柯达T45，更高的单发伤害让它输出能力更强，但漫长的装填时间与较差的精度又意味着每一炮都要稳稳打出伤害。各位车长对这台坦克怎么看呢？欢迎在留言区分享你们的观点！

请注意:当前的改动并不是最终的，根据测试结果，该车的数据可能随时会发生变化!