火力丨苏俄坦克随处可见的"垃圾"竟有如此大用处！

发明坦克的最原始初衷就是为了通过壕沟和泥泞的防御地带，但是受限与原始坦克发动机的动力问题，坦克的通过能力并不尽如人意，如何提高坦克的通过能力成为世界各国技术人员的共同课题。

隔壁T-80U身上的圆木

坦克通过能力最大的考验并不是壕沟而是泥泞的沼泽地，笨重的坦克很容易陷入沼泽中难以行动，遇到这样的状况最好的办法就是提高抓地力。而坦克自救木就是在这个背景下产生的一种使用低价的装备。

而增强抓地力最好的办法就是在履带上固定"自救木"，这根木头随着履带的转动而通过整个坦克的底盘。这种自救方式在二战中应用的最多。

具体操作方式如下：

首先要将圆木连接到履带上，使用带有钢丝绳的铁楔插入履带板的齿槽内，然后将套有圆木的钢丝绳固定在铁楔上。

坦克主动轮转动时，带动履带向后运动，拉动圆木进入车底与履带接触，增大坦克的地面附着力，驱动坦克前进从而自救。

在自救过程中，圆木往往会被履带压入较深的淤泥中，坦克脱险了，但圆木怎么办？因此在自救前，可以用钢丝一端绑定在圆木中间，另一端捆绑在坦克的牵引钩上，这样坦克脱困的同时，圆木也被坦克拉出来，便于回收。

现在，只有俄制坦克和中国坦克还在挂载自救木，而西方国家的坦克却基本见不到自救木的影子。是说西方不需要自救么，其实不是的，只是西方的坦克发动机的功率一般都比较大。

同时期的苏联就没有这么好的技术了，苏联人解决通过力不足的办法就是大量采用自救木。我们很容易发现苏联坦克上有成捆的原木，其作用就是在坦克陷入泥泞后垫在履带的下方增强坦克抓地力，必要时候可以在泥泞路面上摆放大量的原木，其作用和垫一块木板差不多。坦克自带自救木也是一种无奈的办法，毕竟坦克想要通过泥泞路面最好最彻底的办法还是提高坦克的发动机动力和履带的技术以及减轻坦克重量。

不过，自救木的作用总的来看还是弊大于利的。坦克上挂满木头会影响坦克的灵活性，因为自救木一般都比坦克尺寸稍大，容易在行军中产生刮擦事故，在使用自救木时非常耗费时间，坦克车组成员几乎都是冒着生命危险爬出坦克去使用原木的。

坦克挂在的木头无论如何不能和装甲比，此外满身自救木的坦克无法和步兵有效协同作战进一步限制它的使用弹性。因此解决动力问题是一切的重点。只要坦克发动机力气足够大坦克就能做到畅通无阻，自救木也就要彻底进入历史了！