记得被狼群战术统治的恐怖吗？“传奇城管”陨落凡间？

▲《坦克世界》里的S系9级中坦T-54

各位《坦克世界》的玩家们大家好，《坦克世界》从2011年国服正式上线后，至今已经有11个年头了。在如此漫长的一段时间里，游戏中的坦克们早已不再是它们最初的模样。坦克们的性能此消彼长，在游戏中的排名起起伏伏，可有这么一台备受玩家喜爱的“上古”S系老将，现在的它和以前的境遇真的是大相径庭。本期文章就为大家解析T-54在《坦克世界》中经历过的风风雨雨。

“城管”传奇

▲最初版本、白板状态的T-54

T-54最初于《坦克世界》的0.6.2.7版本加入，它作为当时S系唯一一条中型坦克线路的顶级坦克，自然备受大家的关注。彼时游戏内只有S、D和M这三个系，T-54作为S系唯一的9级中型坦克自然扛起了“苏维埃”的大旗。而同时期M系只有M26“潘兴”，D系只有黑豹II，这两台和T-54有着明显性能差异的中坦，只得扛起一门105毫米坦克炮，硬着头皮和T-54对抗。

▲“锅盖头”之王

T-54在当时风头正盛甚至有独占鳌头之意，绝非偶然。在游戏早期版本，即使是没经过修改的T-54，它自身的性能也非常不错。伟大卫国战争中用生命和鲜血换来的宝贵经验，全部一一应用在了T-54上。游戏早期版本的T-54炮塔正面装甲厚达200毫米，并且拥有圆润的“锅盖头”，这大大增加了等效厚度，提升了防御力，而且当时T-54所能遭遇到的敌人火炮穿深通常较低，极难从正面击穿T-54的炮塔。

▲想击穿T-54？那要打侧面才行

而T-54的车体防御力也可以说是“跨时代的”。游戏内T-54采用的是早期版本，车体首上装甲厚达120毫米，在大倾角的作用下平地正对等效超过200毫米，稍微摆角度就提升至220毫米左右，低级坦克通常极难击穿T-54的正面，只有侧后才有机会。同时，在一段非常短暂的时间内，T-54的履带模块维修机制存在BUG，履带被击毁之后只需要2秒就会被修复，这也让T-54在冲锋和与敌人近身战斗时，即使履带被击毁也能快速恢复战斗力。

▲中坦下山！

游戏早期T-54的强势，和游戏环境也密不可分。游戏地图内经常存在着可以把控全局的制高点，这里通常被称为“山”，在湖边的角逐、普罗霍洛夫卡和马利诺夫卡这三张老地图里，“山”的位置就异常重要。因此中型坦克的首要任务就是争夺制高点，而T-54由于自身性能优势，又常常可以在“抢山”战斗中占尽先机。在拿下制高点之后，只需要4-5台T-54一齐冲锋，这会是一股势不可挡、摧枯拉朽般的钢铁洪流。

▲它们遇到T-54，会如何呢？

在游戏早期，分房系统也没有得到优化，低级车会更多的被“拉壮丁”遭遇高级车。在颇为极端的情况下，T-54甚至会见到6级甚至是5级坦克，这对于低级坦克而言无异于是一场屠杀。那时的特种弹药也需要花费昂贵的金币购买，标准弹药穿深不够又难以击穿T-54，因此时常出现T-54无伤碾压低级坦克的惨剧。正因如此，T-54才得到了“城管”的赫赫威名，甚至出现了开局集体守家，等待敌人T-54群前来进攻的无奈之举，此后在《坦克世界》历史上没有任何一台坦克能做到像T-54这样让敌人闻之色变。

将星陨落

▲物极必反

在T-54耀武扬威一段时间后，局势发生了变化。因为渐渐见识到了T-54的威力，随着时间的推移，有更多的玩家获取到了T-54。T-54的玩家群体逐渐庞大而水平不同，也带来了客观上的数据下降。时过境迁，在M46“巴顿”、E-50和查狄伦25t等新9级中坦的冲击下，T-54的神话逐渐破灭，查狄伦成为了新的“代代版本代代神”，T-54虽然也得到了一些加强，但始终无法违逆版本的大浪淘沙。

▲“卖头”玩法并不适合T-54

后来的T-54也得到了一些改变，它的两门主炮让它拥有了不太一般的战斗风格，但共同点在于俯角都比较差，已经不能和其他的9级中坦一样借助地形“卖头”。而且这两门主炮的标准弹药穿深也渐渐落后，特种弹药虽然穿深有10级水平，可较慢的飞行速度与昂贵的价格让人望之却步。

▲谢谢你，T-54！

在10级中坦加入游戏后，不再是S系顶级中坦的T-54逐渐变成了一台过渡车，但需要研发T-62A和140工程的玩家们，还是需要驾驶T-54获取大量的经验。在T-62A被划为收藏坦克后，只有对140工程有需求的玩家才会驾驶T-54了，这也让T-54进一步落寞，目前它在标准战斗中的出场率已经相当低了，让位于新锐坦克，这大概是一种历史的必然吧。