让坦克快速恢复战斗力！没了它还真不行

各位《坦克世界》的玩家们大家好，车长们是否思考过这样一个问题：当坦克在战场上被击毁后该怎么办?是什么让它们回到车库，被修理一新的?这个问题其实就引出了让坦克装甲车辆保持战斗力的幕后功臣，它们虽然没有强大的武装与厚重的装甲，但却是任劳任怨、苦活累活全都干。

坦克拖拉机

▲小身板，大马力

在自行火炮还不是很流行的年代，没有自主动力的火炮都是要靠各种载具(还有畜力)牵引的，各国都开发了专用的火炮拖拉机。拖拉机们还经常驮运备件、弹药，在战斗期间拖拉机还要不间断地为炮兵部队运送炮弹、必需物资、食物、人员等，是炮兵的好帮手。而坦克部队除了作战的坦克以外，还需要很多的辅助车辆。在战前，苏联就在重型农业拖拉机的基础上研制出了中型火炮和运输拖拉机，如“共产国际”、“伏罗希洛夫”、“斯大林-2”等。

▲拖曳T-35重型坦克

在卫国战争前夕和战争开始后的头几个月，苏军每个坦克旅的标准配备是五辆拖拉机。它们伴随坦克部队行军，将受损车辆撤离到野战修理厂和火车站，从后方仓库等处运送弹药、燃料和润滑油等物资。在经历过多次战斗实践后，坦克部队在1941年总结到：“将受损坦克从战场上撤离，需要由坦克或者拖拉机执行。如果受损坦克的悬挂系统没有损坏，那么同型号的坦克可以在稍微崎岖的地形上把受损坦克拖走。如果受损坦克的悬挂系统损坏，地形也比较差，那只有拖拉机才能完成任务。”

▲AT-45坦克牵引车

不过，从农业拖拉机转行而来的炮兵拖拉机，想要牵引坦克还是比较费劲。苏联人想到了用坦克改造拖拉机，早在战前哈尔科夫就根据T-34坦克的部件和组件研制了A-42装甲牵引车，还能搭载至少10个人，不过战争的爆发让它没能继续发展。在1944年，基于T-34底盘的AT-45诞生，它是高速履带式特种火炮运输车，车上可以装载乘员和弹药，主要任务就是拖曳重型大威力火炮，以及撤离受损的中型或重型坦克。

▲AT-45的牵引能力很强大

AT-45的设计仍然是“通用化”的，它没有配备武器和装甲，如果被敌方袭击根本没有还手之力。而且当时的生产重点还是坦克，没有余力去生产更多的拖拉机。于是前线部队发挥主观能动性，将那些炮塔/火炮损坏的坦克改造成临时拖拉机，去掉坦克的炮塔，用带有舱门的装甲板封住炮塔留下的座圈洞，在车体上安装了机枪。T-34、KV-1、KV-1S、IS系列都有这种“土法改制”的坦克牵引车。

▲一台T-34牵引车正在炮火下拖拽坦克

为什么不直接用正常的好坦克去拖坦克?上文已经提过，如果受损车辆的悬挂坏了，拖行阻力太大，那么同型坦克是很难拖动的。牵引重型车辆会让坦克强行高功率运转，对坦克的发动机、变速箱都是一种折磨。万一在拖拽过程中，拖车也坏了，这就等于两台车一起抛锚，赔进去两台坦克，救援压力就更大了。

▲牵引坦克前要释放烟幕掩护

到了1944年，转入反攻阶段的红军解决了坦克短缺的问题，现在被击毁的坦克大部分留在了红军控制区，有更多的坦克可以回收，也有更多的坦克需要回收。于是苏联人快速恢复了“拖拉机型”T-34的生产，从1944年4月起，拖拉机的产量为每月50台。它按照标准的T-34图纸进行组装，但没有配备炮塔和主炮，保留了车体航向机枪，该车的“战地改装”味道仍然很明显，而且战争结束就停产了。

▲1957年型的T-34-T坦克牵引车

在战争结束后，苏联人意识到了坦克牵引车的必要性，在1947、1957与1958年都生产了T-34-T，它们逐渐向专业的坦克抢救车发展。开始配备了专门的物资装载平台、折叠起重机和绞盘等救援工具，1958年型的T-34-T配备了相当长的钢缆和滑轮，已经可以用动滑轮救援、牵引陷车的坦克了。在同时期也有基于T-54底盘研发的BTS-2型牵引车，动力与防护都要更好。

▲MT-T型坦克牵引车

在BTS-2之后苏联还开发了不少的坦克牵引车，并且也开发了许多的坦克抢救车，它们更偏重“修理”而非“牵引”，但各类维护性能也更好，也可以完成工程任务。即使是在现代的地区冲突中，各种坦克拖拉机也大显身手，那些动弹不得的坦克们，正是靠着它们才能前往修理厂，修葺一新、重新披挂上阵的。每一场《坦克世界》的战斗结束，后勤人员也会把坦克拖回车库，以完备的状态展现给每一位车长。