140伤心,907A落泪!S系锅盖头荣光将由它复兴!
17173 新闻导语
现在,顶级突击重型坦克都普遍采用高速和大口径武器,曾经强大的S系列“锅盖头”中型坦克变得相当尴尬。一些战车只有100毫米的单发主炮,但其单发损伤仅达到320点。虽然这些战车纸面上有很高的持续输出能力,但实际上在实战中没有任何用处。 这个问题已经存在很长一段时间了,或许可以通过使用
现在,顶级突击重型坦克都普遍采用高速和大口径武器,曾经强大的S系列“锅盖头”中型坦克变得相当尴尬。一些战车只有100毫米的单发主炮,但其单发损伤仅达到320点。虽然这些战车纸面上有很高的持续输出能力,但实际上在实战中没有任何用处。
这个问题已经存在很长一段时间了,或许可以通过使用超测服中的“一起三落” ST-62 II型来解决。可以将这段文本进行重新编译,转换成中文。
这段话描述了一种坦克,它仍然使用经典的100毫米主炮,但是它配备了倒弹鼓装填机制,因此被认为是最强的。这种坦克比起使用140毫米主炮的坦克更受人们青睐,甚至能够让人们为使用907毫米主炮的坦克而感到悲伤。
它到底能有多强?不要走开,马上揭晓!
注:本文所讨论ST-62 II型乃是基于当前版本客户端内已公开的车辆数据,和超测公开图为基准。
实装时该车数据以公告和补丁为准!
倒弹鼓就是天!
作为单发中坦主炮,S系100毫米系列炮的定位其实非常尴尬:
这段话意思是说,虽然140和907等坦克的炮弹威力不算很高,但是它们的射速很快,可以抵消这一点不足。但是如果在对付重型坦克时,可能需要多次射击才能造成足够的伤害,导致经常只能造成1500左右的伤害。
现在最好的办法呢,就是保持基本数值的同时,给它上一个……倒弹鼓!
最强的就是这个倒弹鼓,2秒短装,装填分别为:
14/11/8秒。
所谓倒弹鼓,也即是弹鼓内余弹越少,装填越快,最后一发装填最快。
在ST-62 II型坦克上装备这种火炮,可以这样解释:在战斗中,它能够在4秒钟内产生320x3=960点伤害,并且作为一辆装填速度并不慢的中型坦克继续参与战斗。
960点损伤,是不是听上去不赖了?暂且不谈斩杀线这回事,找个机会偷一轮960点伤害,这个一般重坦真受不了。
就算是长于此道的VZ.55,爆发980点损伤也要2.5秒。
更何况ST-62 II型没有空窗期!
换做是一般的弹夹、弹鼓坦克,爆发完这一轮也就罢了,但ST-62 II型还有后手:
ST-62 II型枪的最后一发装填时间为8秒,可能稍微有点慢。但是,如果用紫通风、兄弟连和大补给的X级满配三件套来辅助,那么最后一发的装填时间有望降至7.5秒左右。
这段话的意思是,智能小帮手处理这些数据时,可以轻松应对级别为IX、VIII 的任务,并且面对级别为X的任务也有一些还手之力,这比空着手无力挨打要好得多。
打得穿,防得住
D系豹1擅长偷袭和使用黑色枪械,而Y系百夫长AX则更擅长使用头盔进行防御。与此不同,S系中型坦克需要面对更加残酷的甲弹对抗环境,其车体需要直接接受来自对手高穿深炮弹的考验。
原文已经是中文了,如果需要将其重新表述一次的话,可以这样说:S系列坦克的炮塔没有前倾角度,所以在进行攻击时,必须将车体探出来。也就是说,如果不探出车体,炮塔无法打击敌人。
ST-62 II型的炮塔显然毋庸置疑的强,毕竟是锅盖头。
在炮塔防护方面,ST-62 II型令人感到非常安心。该型号的纸面数值高达290毫米,即使炮弹能够精准地命中火炮两侧的近垂直区域,其穿深也需要超过305-310毫米,才能够穿透此处。
S系列坦克很少采用“固定站立开火”的战术,相反,它们利用其强大的330毫米穿透深度的HEAT弹,采用侧身前后晃动的姿态来干扰敌人的瞄准,并同时将炮弹投射到敌方大面积的弱点上。特别是ST-62 II型,更是具备了这种战术能力。
ST-62 II型的火炮手感可能和907类似,但精度略逊。
而相比起车体防御“直来直去”的140工程,ST-62 II型的车体构型也有相当优势:
它的船型构造与279早期型、752工程、907工程相似,即使纸面厚度看起来不够,纸面正面只有100/70毫米,它也能通过诡异的击打角度来实现跳弹,并通过履带模块实现对HEAT弹的吸收式未击穿。
唯一可能存在的缺陷在于机动性。ST-62 II型坦克在倒退极速和推重比方面表现优秀,但其前进极速只有50千米/小时,即使使用涡轮也只能达到55千米/小时,这意味着它不适合在全顶级坦克部队中承担快速行动的任务。
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综上所述,如果装配涡轮+通风+垂稳这三件套,ST-62 II型当前的数值大概如下:
从零开始,装满一个整弹鼓(爆发流程)需要大约30.9秒;
打空弹鼓后再装填一发弹药需要7.5秒;
前进/倒退极速为55和24千米/小时。
视野457米,隐蔽值不明因此未列出。
结语
前有突击重坦“提速”,后有豹一和百夫长之流的崛起,S系中坦确实到了必须变革的下水道边缘。
可能对于曾经是X级轻坦、VIII级中坦的ST-62 II型来说,现在重新被归类为X级中坦既是无奈的,也是一种机遇。
也许S系顶级中坦面对困难时,需要这样多灾多难的车来振奋士气,想想就激动人心!车长们对此有何看法,也可以在评论区发表意见后离开。最后还是那句老话:
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