▲《坦克世界》中的S系5级轻型坦克A-20

《坦克世界》中的S系是个非常全能的系别，卡点有IS-4、IS-7打防守，带队则有277工程、430工程U型打头阵，而为队友提供视野则是“贴地飞行器”T-100 LT的活，这台外观好像被“压扁”了的轻型坦克机动性相当逆天，在法国轮战加入游戏之前是当之无愧的竞速冠军。在低级房中，S系也有一台堪称“云霄飞车”的小车，它就是5级轻型坦克A-20。

▲BT-SV也是BT-7的一个进化方向

自从苏联人从沃尔特·克里斯蒂手里买到他的专利之后，自主开发出来的BT系列快速坦克历经BT-2、BT-5之后已经非常成熟，经验集大成者BT-7已于1937年开始量产。这些速度超群的快速坦克已经成为了红军装甲部队的重要组成部分，并且为大纵深战略理论提供了优秀的实验素材。然而BT-7的装甲和火力在20世纪30年代后期已经稍显落伍，西班牙内战时期的经验表明，未来37毫米口径的反坦克炮已经略显不足，45毫米口径以上的反坦克炮会是大势所趋，苏联坦克设计师们也在积极寻找解决之道。

▲A-20轻型坦克的侧面蓝图

在哈尔科夫的183厂于1937年春天提出的BT-SV方案非常有趣，该方案并未单纯增加坦克的装甲厚度，而是巧妙地使用大倾角整体式装甲板，通过优化防弹外形的方式来提升坦克的防御力，虽然最后该方案因为总师齐加诺夫的死而夭折，但这确实提供了一个思路。1937年10月13日，183厂再次接到了红军装甲兵总局的任务，研发一型名为“BT-20”的轻型坦克，这就是日后的A-20。

▲A-20轻型坦克正面蓝图

BT-20的部分开发要求如下：全履带式车辆，3名乘员，4个负重轮，战斗重量控制在13-14吨，主武器是一门45毫米口径坦克炮+3挺DT机枪或一门75毫米口径坦克炮+3挺DT机枪，车内可以存放车组的自卫武器。坦克在轮式/履带模式下都要达到70千米/时的最大速度，续航里程在300-400公里内，要安装火炮双向稳定器和夜间探照灯。

▲A-20轻型坦克样车照片

在1938年5月4日召开的国防会议上，委员们讨论了BT-20和A-32项目，随后两个项目在8月份的会议上都得到了批准。但是根据红军装甲兵总局高层的意见，“大人物”们更偏爱BT-20。11月6日，183工厂设计局下属的24号部门完成了BT-20的设计和缩比模型，并报送给了国防委员会。在随后的1939年上半年里，BT-20坦克制造出了原型车。

▲使用轮式模式爬坡的A-20轻型坦克样车

苏联在20世纪30年代后期开始使用坦克厂字母代号，哈尔科夫183号工厂设计局的代号是A，因此BT-20也被称为A-20。A-20轻型坦克的****是M.I.科什金，他同时还负责A-32中型坦克的设计，A-32中型坦克在1940年进化成了T-34，科什金也作为这型伟大坦克的设计师而被世人铭记。

▲翻越垂直墙的A-20轻型坦克样车

A-20轻型坦克的防弹外形设计是非常成功的，作为A-20“放大版”的A-32也沿用了该设计，A-20样车在1939年7月-8月间开始了工厂测试，同期参加的还有A-32中型坦克，测试结果表明两台坦克都满足了设计要求。哈尔科夫183号工厂设计局从11月开始完善A-20轻型坦克的设计，并打算在1940年1月对车体进行加固。然而对比测试却决定了了A-20和A-32未来的命运走向，A-20的行走系统已经不堪重负，它的改造空间太小了，而A-32却有着更加远大的未来。

▲BT-7、A-20、A-32、T-34

A-20最终因为提升空间太小而被放弃，虽然在1940年春季183号工厂设计局还在努力提升该车的性能，然而它最终让位于吨位更大、防御力和火力更强的A-32中型坦克，A-32中型坦克最终在科什金的手中进化为“功勋战车”T-34，为苏联在伟大卫国战争中的胜利奠定了基石。