T1科宁汉姆的“最终魔改型” ！美国初代轻坦？

▲M系2级金币轻型坦克T1E6

各位《坦克世界》的玩家们大家好，无论您是喜欢收集坦克的“车齐霸业”追求者，还是喜欢尝试新坦克的先驱者，那这台M系2级轻型坦克T1E6就绝对不能错过！今天就为您解析这台坦克背后的历史故事和它在游戏中的性能。

▲詹姆斯·科宁汉姆

美国国产坦克的故事要从詹姆斯·科宁汉姆说起，其人是当之无愧的美国国产汽车先驱之一。他和他儿子合作成立了詹姆斯·科宁汉姆父子汽车公司。科宁汉姆父子俩在1916年成功将V8发动机安装到了汽车上并量产，科宁汉姆V8汽车是世界上第一种安装V8发动机的汽车。科宁汉姆的汽车生意在当时还算小有名气，留下来的“老爷车”现在也是炙手可热的收藏品。有趣的是，科宁汉姆父子俩还曾在1928年建立了科宁汉姆-哈尔航空公司，并成功设计生产了6种活塞式发动机飞机。

▲T1科宁汉姆轻型坦克

1927年科宁汉姆父子俩联系上了美国陆军，表示愿意为美国陆军开发国产坦克，此时的美国陆军已经在一战中见识到了坦克的威力，手上也装备有一些雷诺FT的美国山寨版M1917坦克和英国生产的“自由号”坦克，这些外国货当然不能满足美国陆军的胃口，因此他们欣然同意科宁汉姆为美国陆军搞国产坦克。

▲T1E1轻型坦克

科宁汉姆父子俩拿出来的T1轻型坦克稍微借鉴了雷诺FT坦克，但底盘是美国自产的拖拉机底盘，而且发动机前置-变速箱后置，这和雷诺FT坦克的构型还是有不小的区别（雷诺FT是发动机后置-变速箱前置）。坦克乘员为2人，车长兼炮手站在战斗室地板上负责操纵单人炮塔，驾驶员坐在车长身前负责开车。最初的T1样车重7.5吨，使用一门37mm坦克炮，坦克的装甲只有6.4-9.5mm。

▲维克斯6吨型坦克

该车的最大问题是悬挂系统有严重缺陷，在柔软地形上表现良好，但是在硬质地面上颠簸严重，于是美国人开始在坦克的悬挂上动心思。无巧不成书，正在美国人犯难时，1928年英国维克斯公司的技术团队打造出来了第一台维克斯6吨型坦克，并将其投放入国际军火市场中。维克斯-阿姆斯特朗公司推出的这台维克斯6吨型坦克，虽然产量只有150台，但却对后世产生了深远的影响，其中就包括T1E6。

▲T1E4轻型坦克

美国人发现维克斯6吨型坦克使用了一种独特的钢板弹簧悬挂系统，负重轮行程相比当时流行的烛式悬挂要大一些，因此获得了不错的地形通过性。1932年美国陆军把钢板弹簧悬挂安装在了T1E4上，样车看起来就是维克斯6吨的车体+T1的炮塔组合出来的“缝合怪”。T1E4实际上已经脱离了T1-T1E3的设计，它变成了另外一种坦克。

▲T1E6是T1E4的发展型

与T1E4同时期推出的T1E5没有留下照片，但是T1E5的外形应该和T1E1差不多，它只是修改了转向机构，换装了克利夫兰拖拉机厂生产的“克莱特拉克”式转向机（这种转向机一直用到数十年后的M113运兵车上）。T1E4的改进版T1E6是整个T1系列轻型坦克的最后一个版本，T1E6该车把140马力的科宁汉姆V8发动机换成了12缸的244马力V12发动机，V12发动机的体积比起V8发动机来说大了很多，美国人几乎是“强行”将V12发动机塞入T1E6的。

▲板簧悬挂并没有那么好

经过如此一番改造，T1E6的车重也达到了9.95吨，但是因为变速箱的限制，该车最大速度仍然只有32千米/时。T1E6的改进也催生了T2轻型坦克，因为美军认识到T1轻型坦克平台终究是有所限制的。T2轻型坦克最初也使用钢板弹簧悬挂，结果试车时因为动力太凶猛、坦克太短小，把测试人员颠的几乎要晕车。终于1934年10月，把钢板弹簧悬挂系统换成VVSS悬挂（垂直螺旋弹簧悬挂）的T2E1轻型坦克出炉，VVSS悬挂比钢板弹簧悬挂性能更优秀，T1E6也就此正式终结。

▲游戏里的T1E6

在游戏中T1E6使用一门37毫米口径主炮，穿甲弹单发平均伤害为30点，每一个弹夹内有5发炮弹，可以在2秒内制造150点伤害。T1E6基础DPM为1324，折合4.79秒装填一个弹夹。T1E6的防御力较差，机动性也因为极速只有48.3千米/时而受限，最适合它的战斗方式还是趁着双方混战之际突然出现，利用掩体遮挡自身的同时输出，它的弹夹炮还是相当不错的。