TD改行当中坦？画风奇特的瑞典UDES 14坦克

在军事研发领域，想要搞出超凡脱俗、令人眼前一亮的新式武器装备，有时候需要一些莫名其妙的脑洞来突破常规，跳出已有的条条框框抵达未曾探索的领域。作为世界边缘位置的工业强国，瑞典曾经搞出过不少脑洞大开的武器，最有名的就是Strv 103无炮塔坦克。

Strv 103无炮塔坦克

上世纪70年代初，瑞典军方成立了名为“直瞄火力战车基础研究组”，简称UDES的研究部门，意图由该部门指导新一代装甲战斗车辆的设计工作。由于军队规模和工业规模都不大，瑞典军方一直希望能够有一款物美价廉的通用底盘，并在其基础上打造出一整个系列的装甲战斗车辆，使其零部件最大限度通用，从而大幅压低生产成本。

Pbv 302装甲运输车

UDES最先提出的项目是一个类似Strv 103的20吨级轻型坦克歼击车计划，最初编号为Objekt 2013A，后来重新命名为UDES 03，火炮和上部车体交由博福斯公司负责，而悬挂和下部车体交由海格隆德公司负责。在两家公司分别制作了测试模块后，UDES发现博福斯公司制作的上部车体存在较大的缺陷，而海格隆德公司制作的下部车体性能倒是相当不错，因此决定在该底盘的基础上重新设计一款新装甲车辆，方案代号为UDES 14。

安装假炮的UDES 03下部车体测试模块

UDES 03项目最大的问题在于火炮的安装方式导致无法在非静止状态下进行瞄准，因此博福斯公司提议将该项目转化为一个带有炮塔的坦克歼击车方案。项目的总负责人，隶属于瑞典国防物资管理局斯温·埃里克·贝尔格（Sven Erik Berge，1919-2004）接受了这一提议，并向两家公司征求意见，博福斯公司和海格隆德公司则分别提出了数个设计构思。

UDES 14的各方案对比

两家公司一共提出了至少9个UDES 14方案，包括无人炮座、全向炮塔、非全向炮塔和固定战斗室等不同设计。造炮专业户、曾设计出Strv 103这种非主流坦克的博福斯公司认为，这种廉价战车的最终目的其实就是给火炮找一个能扛着走的底盘，因此提出的方案比较接近自行火炮。而设计了Pbv 302装甲运输车和Ikv 91自行步兵炮的海格隆德则倾向于将UDES 14打造为廉价的中型坦克，不仅满足瑞典的国防需求，也可寻找国际订单。

海格隆德公司提出的某个UDES 14方案

博福斯公司最初计划给UDES 14配用Strv 103的L74型62倍径105毫米炮，但这门炮无论是重量还是后坐力均超出了20吨级别底盘的承载力，因此计划缩短到45倍径或51倍径。海格隆德公司最初打算直接把Ikv 91的炮塔移植到UDES 14项目上，后来又设计了多款炮塔，甚至提出过为UDES 14换用低膛压120毫米炮。UDES 14各方案的大致参数都比较接近，重约25吨，装甲厚度为20-60毫米不等，配套动力系统总功率为544马力，最大时速约为70公里。值得一提的是，UDES 14的Alt 9坦克歼击车方案的全车设计高度仅有155厘米，甚至还没有一个成年人高！

UDES 14 Alt 5的方案图

在对各个方案进行了对比分析之后，瑞典军方对于UDES 14逐渐失去了兴趣，因为从技术水平上来看该项目其实和Ikv 91并无本质区别，虽然防护性能有所加强，但相对的生产成本也明显上升，并没有达到最初预想的“廉价化”目标。之后，UDES决定让两家公司自由发挥，只提出大致方向，不再设定具体的细节要求。于是，博福斯公司提出了UDES 15方案，海格隆德公司则提出了UDES 16方案，二者均从UDES 14项目演化而来，但本质上已经是不同的东西了。

Ikv 91自行步兵炮