有炮塔就是神？无炮塔就是坑？可没这么简单

各位《坦克世界》的玩家们大家好，不知各位车长是否想过，为什么游戏中的“坦克歼击车”这一车型中的大部分车辆都是采用“没有炮塔”的固定战斗室设计呢?而为什么又有一部分坦克歼击车，拥有可旋转一定角度，甚至拥有全向炮塔呢?它们和常见的中型、重型坦克又有什么不同呢?其实这有炮塔还是没炮塔，其中的奥秘还真是让人折服!

有炮塔

▲雷诺FT-17

在坦克最初问世时，人们并不清楚最佳设计是怎样的，因此出现了许多外观奇特的坦克。例如英国的马克1型、德国的A7V型和法国的圣沙蒙坦克，它们都没有真正意义上的“炮塔”，武器的射程较为固定。相比之下，法国的雷诺FT坦克采用了可全方位旋转的炮塔设计，这一创新被美国的M1917、意大利的菲亚特3000和苏联的T-18等坦克所借鉴，逐渐在世界各地广泛应用。

▲单独的炮塔还能用来做碉堡

坦克拥有全向炮塔最明显的优势之一就是可以在不转动车身的情况下调整主武器的方向，获得360度的射击范围，提高了作战效率。此外，在复杂地形或城市战斗中，旋转炮塔可以让坦克在有限的空间内调整射击方向，增强了作战灵活性。炮塔内的乘员位置较高，拥有更好的观察能力和更广阔的视野，有助于目标识别和战斗场景感知。

▲武器运载车

坦克配备炮塔虽然有诸多好处，但也存在一些不利因素。例如，炮塔结构使得坦克更加复杂，生产设计更加困难，成本也更高。此外，旋转炮塔的齿圈、方向机等机构的制造难度不低。炮塔的存在增加了额外的重量，对底盘和悬挂系统提出了更高的要求。炮塔凸显于坦克车体之上，增加了坦克的高度，不利于隐蔽，同时也成为坦克最容易中弹的部位之一，需要特别强化防护，进一步增加了坦克的重量和复杂性。

▲普通的III号坦克

以III号坦克为例，标准的III号坦克通常配备炮塔，但由于悬挂的承载力有限，未经强化改造的情况下，通常只能装备长管50毫米炮或者短管75毫米炮。同时，由于炮塔的存在，III号坦克的高度较高，在各个维度上的投影面积也较大，增加了被敌人发现、攻击和命中的风险。不过，炮塔的存在也使III号坦克更加灵活，有利于观察战场情况和快速反应，因此具有更高的泛用性。

无炮塔

▲StuIG 33B，换装了150毫米火炮

在二战期间，经历了一系列演变后仍采用无炮塔设计的坦克通常被视为专业车辆，如自行火炮、坦克歼击车等。上图所示的StuIG 33B自行火炮是基于III号坦克底盘改造而来，去除了炮塔，安装了战斗室，并配备了150毫米口径火炮，其火力相比III号坦克有了显著提升，可以说是质的飞跃。

▲III号突击炮也有不错的火力

StuIG 33B的设计更简单，装配更便捷，甚至底盘可以从战损的III号坦克上回收改造而成，成本更低。相比于StuIG 33B，应用更广泛的III号突击炮，正面防护性更强，投影面积也更小，同时可以安装口径在75-105毫米之间的火炮。III号突击炮的成功使得苏联坦克设计师们认识到了无炮塔车辆的优势：无炮塔车辆无需炮塔，并且只需将火炮固定在简单的战斗室内，这就意味着可以在小底盘上安装更强大的火炮，同时所需的工时和资源相较于有炮塔的车辆更少。

▲SU-85

苏联的SU-85型装甲车就是这样产生的。然而，最初，苏联基层指挥员并不熟悉这种无炮塔车辆的特性，导致一些指挥员将SU-85误用为坦克而造成损失。苏联军方在发现这种情况后，专门下令要求坦克手和指挥官不得将SU-85误用为坦克。这几个案例说明了无炮塔车辆的特点：虽然结构简单、生产成本低、投影面积小、隐蔽能力强、防护性能更佳，但由于缺乏炮塔，灵活性和战场侦察能力方面存在一定不足。

▲无人炮塔会是未来吗?

随着技术的不断进步，现代坦克设计趋向结合两种设计的优势，例如无人炮塔设计。无人炮塔将乘员集中安置在车体内的装甲舱中，提高了乘员的生存能力，同时保留了旋转炮塔的灵活性。无人炮塔的体积更小，更难受到命中，也能将装甲集中在一起做得更厚实。不过，无人炮塔需要先进的传感器和自动化系统来辅助乘员，这对设备的可靠性要求很高，但未来的发展前景是相当广阔的。毕竟，现在即使是完全无人操纵的战斗车辆，也已经成为现实。

以上是《有炮塔就是神？无炮塔就是坑？可没这么简单》希望这篇文章能帮助到大家，更多攻略请关注17173《坦克世界》

  再逛逛>>