将《坦克世界》游戏更新至今拥有5个车种、11个系别和800多辆坦克的情况进行了介绍。这些系别不仅反映了现实中坦克的产地，更代表着游戏中不同的玩法特色。每个系别的坦克都有自己的小缺点，这些缺点的设定是基于什么呢？本文将会揭示答案。

S系中/重坦

：这段话讲述了S系列中型和重型坦克低矮的外形是其标志性特征，这种设计有效降低了被发现和击中的概率。然而，紧凑的外形导致了坦克内部模块的密集分布，这使得中弹后多个模块可能同时受到损坏。大口径炮弹可能会造成更多的损坏。

以780工程为例，实际上它拥有三名乘员坐在炮塔中央，后部则配置了自动装弹机。车头是油箱，后面则是一个大型旋转弹药架，发动机舱位于车尾。在游戏中，该车对应模块的体积减小了不少，位置也得到了大幅调整，从历史设计中提高了安全性。但是，它依然是一个容易起火也容易爆头的主战坦克，所以我们建议在操作时携带“橙色加血”来改善游戏体验。

▲ 780工程的内部结构与游戏中的模块示意

坦克外形低矮的特点带来的一个影响就是内部空间十分有限。为了确保火力持续性，炮弹几乎被塞进了每一个空隙里，但这些炮弹缺乏额外的保护，容易被贯穿后在炮塔内高温碎片或金属射流的影响下引发起爆。这也正是S系坦克（以及血缘关系很近的C系、J系、B系等）在游戏中弹药架模块血量偏低的原因。

▲ T-55坦克车体内的弹药分布

D系传统中/重坦

“裤裆”被攻击是D系列坦克的永恒伤痛，特别是E-50M、E-100和“百怒”的传统线路。这主要是因为这些坦克采用传动前置设计，通过连接车底和车体后部的传动轴与发动机相连。例如，“虎王”的传动装置几乎占据了整个首部宽度。在游戏中，传动系统和发动机都被归在同一个模块里，这意味着敌方很难攻击到除发动机以外的部位。

▲ 虎王的车首结构示意与游戏中的模块分布

您可能会问，为什么使用发动机或传动前置的“鼠式”线路，坏机率较低？这要归功于保时捷博士的电传设计，尽管过去不可靠，但它大大缩小了传动系统的体积（在游戏中省略了这一部分），使得坦克车体的正面有空间布置驾驶员和通讯员。这意味着位于车体中部的发动机更加安全（虽然这是一个黑色幽默）。

▲ VK4502P(B)的线图与游戏中的模块分布

M系中坦

M系列坦克，如M48/M60等，以其优越的视野和较差的隐蔽性而闻名，被戏称为“灯塔”。这是因为M系列坦克的高大外形导致其难以隐蔽，同时也反映了当时M系列坦克在“机动防御”作战中的作战定位。在这种情况下，坦克主要是利用预设阵地进行作战，车体通常隐藏在坦克掩体中，仅露出炮塔进行对射。此时，大型化的炮塔反而具有更多的优势：火炮俯角更大，便于利用地形；内部空间更大，既可以改善整装弹药的存储条件，又便于布置光学测距仪和其他观瞄设备，同时也提高了人机工效。

▲ M60与T-64(432工程)的轮廓对比

F系/V系摇摆炮塔坦克

F系中/重型坦克和V系重型坦克都采用摇摆炮塔+弹夹式火炮组合，这种组合打击高处目标时非常出色，但对付高处目标时就会遇到困难。这是因为摇摆炮塔的设计导致的问题，火炮随着炮塔一起俯仰，仰角会受到炮塔底部位置和自动装弹尾舱尺寸等因素的影响，防止塔底与车体过于接近而造成损坏。不过，并不是所有的摇摆炮塔都存在这个问题，比如火炮位置较高且取消了尾舱的M-IV-Y，其仰角可以达到20度。

▲ 游戏中AMX 13 75的最大仰角与AMX 12t的设计线图

C系传统中/重坦

前面提到了F系坦克炮塔摇摆问题，现在我们来谈谈C系坦克的设计。C系坦克采用了传统的中重型坦克设计思路，炮塔高度较低，留给炮管俯仰的空间也较小。由于C系坦克采用了相对较大的火炮口径，炮尾体积更大，俯仰空间不够用的问题更为明显。为了解决这个问题，一些新加入的C系坦克，或者像BZ-176这样的坦克，采用了可高出炮塔顶的活动式炮尾匣。还有一些像BZ-75这样的坦克，在炮塔顶部新增了一道凸起，来增加俯仰空间。

▲ 以搭载122毫米炮的STG线图示意，

可见火炮下俯的空间极窄

▲ BZ-75在两个头包之间的凸起就是为了容纳火炮下俯

以上内容是为大家总结的，介绍了各种坦克系别的弱点，并且提供了它们历史上的依据。随着游戏的不断发展，坦克的多样性也越来越丰富，即使是同一系别的坦克也有着不同的风格。大家还能发现这些线路坦克共有的其他“缺点”吗？欢迎在评论区留言告诉我！

以上是《易燃易爆炸，高傲不低头？盘点各系坦克的那些“小脾气”！》希望这篇文章能帮助到大家，更多攻略请关注17173《坦克世界》社区