S系坦克少不了的宝贝！不起眼的它能帮坦克逃出生天

各位《坦克世界》的玩家们大家好，许多细心的玩家都发现，在游戏中的S系坦克，甚至其他一些系别的坦克上，经常会携带一些“木棍”，尤其在S系坦克上几乎成了“标配”。那么这根“木棍”到底有什么用呢?而M系等坦克却不怎么携带呢?今天就为各位玩家揭晓!

“防陷梁”

▲马克IV型坦克就带有“防陷梁”

坦克通常需要在恶劣的地形中作战，敌人会设置各种障碍和沟壑来阻碍坦克前进，因此，坦克的越野和脱困能力非常重要。在第一次世界大战中投入使用的英国马克IV型坦克率先安装了“坦克自救木”，当时通常称为“防陷梁”或者“脱困梁”。这种“防陷梁”重达510公斤，由一根实心橡木制成，两侧用螺栓和垫片固定在铁链上，不使用时可以背在坦克身上。

▲不用的时候就背在坦克身上

当马克IV型坦克遇到困难或者被困在壕沟中时，可以将“防陷梁”挂在履带上。这样，“防陷梁”会沿着坦克的履带移动，增加履带的抓地力，类似于给坦克的履带上加上了一个巨大的齿轮，以便更好地脱困。由于马克IV型坦克本身采用菱形设计，车顶还有两道滑轨，使用“防陷梁”就像坦克在跳绳一样，只是把绳子换成了“防陷梁”。

自救木

▲带着“高配自救木”的BT坦克

马克IV型坦克的“防陷梁”设计虽然很不错，但是后来更先进的坦克基本都采用了突出于车体的旋转炮塔，不再使用过顶式履带设计和菱形车体。因此，无法直接使用那些会从坦克头顶转过去的“防陷梁”。苏联因此采用了更普适性的“自救木”，即坦克上带的木棍。

▲用夹具与缆绳把自救木连接到履带上

虽然看起来像是随意砍下一棵树，去除树枝后挂在坦克上，但实际上自救木也有一定的规格要求：自救木的直径最好在190到220毫米左右，长度最好在3280毫米左右，且长度不能超过坦克车体的长度。车辆会配备固定自救木的夹具，老款车辆则需要乘员使用缆绳自行捆扎自救木。

▲让自救木为履带提供更大的附着力

使用基本的自救木方法时，可用单根自救木固定在履带上，再用钢丝绳或专用固定装置绑紧。然后启动坦克，自救木会随着履带转动，增大接触面积，提升附着力，有助于坦克脱困。若第一次未成功，可重复以上步骤直至脱困成功。

▲还可以用自救木铺路

苏联坦克手还研发了多种自救木的使用方式，当遭遇反坦克壕时，他们可以将多根自救木捆绑在一起，填出一条通路。如果单根自救木效果不佳，或者坦克被困地点周围充满易陷的地形，他们会组合多根自救木，在坦克前方铺设成一条“路”，以帮助坦克脱困。

▲较轻的坦克可以直接用自救木当桥

如果坦克或装甲车辆的重量较轻，也可以使用多根自救木直接搭建成一座便桥，以便让车辆通过。虽然不够安全，但在战场上，这是最高效的方式。在朝鲜战场上，美军为了切断志愿军的补给线，曾使用飞机轰炸公路，造成大量弹坑，而志愿军司机则驾驶卡车通过钢梁和木头搭建的便桥。

▲如果坦克陷成这样那也没办法

当然，自救木并不是万能的。它的优点只是结构简单，制作成本低，易于获取，而且使用方法相对简单，乘员可在短时间内完成安装和操作。要是坦克实在陷得太深，已经超出了自力脱困的能力，那自救木也没有用，乖乖等战友用坦克或者坦克抢救车来拉吧。

▲西方坦克太大太重，容易压断自救木

美国、英国等国家的坦克不携带自救木的主要原因很简单，因为这些国家的坦克太重了，自救木本质上只是一根木头，无法承受三四十吨甚至更重的坦克的重量。例如，M1坦克通常重达60-70吨，没有自救木能够支撑这种重量。因此，如果坦克陷入困境，只能等待救援。各国是否使用自救木，反映了不同国家在坦克设计和运用方面的选择，以及对战场环境和作战需求的不同认识。

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