你绝对想不到，它们和酋长坦克是失散的近亲？！

前言

物以稀为贵，更何况本来就“贵”——本次领土战活动的终极大奖，T95/FV4201“酋长”坦克，就很贴切地体现了这一概念。

毫无疑问，今后出现在野队的“秃酋”，必定会成为友方和敌方共同侧目的焦点，吸不吸炮弹暂且不说，绝对足够吸睛。

秃没关系，主要是稀有，还特别强……

但咱话又说回来，和“秃酋”系出同门的车辆兄弟并不稀有，今天满大街跑的不少汽车厂牌，都曾是酋长坦克的失散兄弟……

都有谁？那可海了去了！什么MINI、路虎、捷豹……

本家这一块

从克伦威尔、彗星等坦克开始，英国汽车制造商利兰（又译礼兰）就参与到了英国的坦克生产当中，随后的百夫长，酋长坦克也出自利兰之手。

利兰汽车本家的产品并不很为大众所知，主要集中在运输和公共交通领域，一些上了年纪的车长或许乘坐过利兰双层巴士，但那时候能有几个人去计较汽车厂牌呢？

厦门站前的利兰双层巴士，系中国香港退役后购入发挥余热的二手车。

福州、大连、深圳、哈尔滨等城市都有类似操作。

由于各种各样的原因，几十年前第一批进入中国大陆运营的双层巴士（公共汽车），其中有相当一部分就是利兰产品，原因无他：

英国本土和中国香港退役的老车便宜，且仍能堪用，再运行个三五年毫无问题。

和酋长同时期的利兰产品：利兰泰坦双层巴士

谁能想到它能远销亚非拉？

但在七八十年代，可靠性更强且价格更低的日本车企横扫全球，再加上历次石油危机拉高燃料价格，就连英联邦国家/地区都不愿意再使用利兰巴士。

这样的场景，对于酋长坦克来说可能是似曾相识——曾经满世界跑的百夫长、酋长坦克现如今已被豹二、T-72这类经济坦克夺走了市场份额，东山再起？遥遥无期……

帝国的夕阳

之所以要专门说“本家”，是因为早在百夫长-酋长坦克更新换代之前，利兰汽车就开始在英国范围内兼并同行，逐渐形成了一个规模异常庞大的利兰工业帝国。

1977款MINI，此时的MINI车标中间还有个利兰小标。

怕大家看不清，特意找个大的，长这样。

最巅峰的七十年代前半，合称BLMC的英国利兰拥有着堪称极度豪华的品牌阵容：

捷豹（或称美洲豹），由于英国利兰的经营不善，在撒切尔的私有计划中被独立出来自主经营，不久之后捷豹就被福特并购，次贷危机时又被印度塔塔（TATA）购入，和路虎合并。

捷豹F type，虽然还是在英国生产，

但其实它是印度车……

路虎，1988年英国利兰解体时被英国航太（也就是后来的BAE）买走，后来历经转售宝马、福特整合并购，最后归入印度塔塔名下，也即是今日塔塔的子公司“捷豹路虎”。

84款路虎，这个形象相当深入人心。

MINI，因憨豆先生的座驾而闻名，英国利兰解体时此品牌随罗孚（rover）分散，宝马吃下罗孚之后就将此品牌占为己有，开发了新的“宝马迷你”系列车款。

这里笔者再多说一句：上汽名爵的名爵（MG），也是罗孚曾拥有的品牌，当年自然也曾是BLMC的一部分。

上汽名爵，MG名爵也算是BLMC遗产的一部分。

至于同样闻名，但已经因为商业纠纷等原因无法再继续的英国戴姆勒、奥斯汀、凯旋等厂牌，这里就不再赘述……

要知道巅峰时期的英国利兰BLMC，可是从坦克到豪车，从巴士到铁路机车，再到工程机械和家电设备几乎无一不包的重工巨头，区区几个汽车牌子，根本算不上什么。

曾经利兰（BLMC）持有的汽车商标/厂牌，群星璀璨。

如今已是雨打风吹去……

写在最后

正如前面所说，酋长坦克、利兰巴士、MINI小型车这些和英国利兰有关的玩意儿，无一不是同行业，同时期里的佼佼者，说是开辟了新的领域，创造了一段新时代，也毫不为过。

"来自利兰“，世人恐怕最多只能记住百夫长坦克。

但英国利兰这样的工业帝国，就是在半个世纪里崩塌解离，以至于今日的你我倘若不去深究细查，几乎找不到半点痕迹……

或许应该这么说——透过《坦克世界》的那么几台坦克，车长们得以有这么一扇能看向过去的窗口，这么一想也还算不赖？