炮射导弹，液气悬挂，神秘的780工程究竟是什么

各位车长大家好！

在前几天更新的1.16版本测试服中，S系10级特种重坦780工程得到了小小的加强，似乎也暗示着在超测中漂泊了快两年后，这台苏维埃的钢铁猛兽终于快要迎来实装的那一刻。不过，造型另类的它究竟是什么来头，是真实存在还是又一个虚空造车的产物？先上结论，游戏中的780工程是真的，但又不完全真。为什么这么说呢？不妨接着往下看！

历史考证

既然要说780工程，那就不得不提及它的同门师兄，来自车里雅宾斯克拖拉机厂（ChTZ）下辖第75特别设计局（SKB-75）的775工程。它以432工程车体为基础改建，外观上最直观的特征就是扁平的炮塔与极低的车高（1.7m）。仅有2名成员，主武器为一门125mm D-126型低压线膛炮，发射同口径的“红宝石（RUBIN）”红外反坦克导弹或“钻头（BUR）”无导爆破火箭。775安装了可调式液气悬挂，并沿用了432的5TDF柴油机，775T则换用了2台GTD-350燃气轮机。

775工程于1962年立项，在1964年曾制造出了几台样车，但却很快被叫停，除开导弹飞行速度慢、主动红外制导方式易受干扰与反制外，还有一个关键的原因就是车组负担过重，驾驶、索敌、装弹、射击、引导等任务全部交由2人完成着实有不小难度。针对这一系列问题，SKB-75的总设计师帕维尔-帕维洛维奇·伊萨科夫试图在后继型号上予以完善，这就有了1963年立项的780工程。

▲775工程的驾驶员以半躺姿势布置在车体中，

炮塔中仅有车长一人

▲780工程早期设计线图，三名成员均为于炮塔中

为控制车高，780工程与同时代的MBT-70不约而同地将所有成员都置于炮塔中。为避免驾驶员因炮塔旋转丧失方向感，伊萨科夫选择了简单的解决办法：将座位布置在座圈圆心位置并固定在车体上，和炮塔其他部分相互独立。如此，不必安装MBT-70那样复杂的反旋机构，就能使驾驶员始终面朝坦克行进方向，还不会像之前的416工程一样影响炮塔转动。

▲驾驶员的舱盖应该始终与车体同向，但在游戏里却

会随着炮塔转，大概是建模时偷懒了（狗头

▲相比之下，MBT-70的独立驾驶员舱就要复杂太多了

吸取了775工程的教训，780工程的成员增加为3人，除开位于炮塔中心的驾驶员外，车长和炮手一左一右并排靠后布置，位置稍低，三人均可以通过独立的观察塔了解战场态势。由于车组成员均位于炮塔座圈内，车体前部的空余部分被设计为独立式油箱，意在增加续航里程的同时提升抗破能力，为其后的成员舱和动力舱提供防护，与GSOR 1008的设计思路不谋而合。

▲车首的白色部分就是油箱。抗破能力是不错，

但至于这烈焰裤裆，就是另外一回事了

780工程计划使用一门125mm滑膛炮，因使用高压气瓶吹除火药燃气，故未设置炮管抽烟装置。得益于较长的身管，主炮也具备发射常规弹药的能力。为了实现驾驶员中置，火炮的耳轴位置相当靠前，炮尾结构也非常紧凑，与自动提弹/推弹机构一同布置在炮塔前半部分。

▲可见演示模型上光滑的炮管

由于炮塔直径较大，围绕座圈设置的转盘式自动装弹机也有惊人的容量，其中的待发弹药呈卧式交错排布，数量达到惊人的49发。炮塔尾舱里还可搭载15发“红宝石”或22发“钻头”，通过顶部的矩形开口独立发射。但从演示模型上可以看出，这一设计被放弃，改为在缩短的尾舱顶部安装一挺遥控式12.7mm高射机枪（与777II类似）。

▲炮塔后的矩形开口实际上是用来发射导弹/火箭弹的

▲780工程的比例模型原先存放在ChTZ的厂区，

后面被库宾卡博物馆收藏去并漆成了金色

780工程的动力及传动系统均置于乘员舱后部的车体中，计划采用当时ChTZ正在开发的2V系列柴油机，预计功率可达1000马力，据称也有换装1200马力燃气轮机的方案，最大公路时速达到了70千米。悬挂系统共有7对负重轮，采用与775工程类似的可调同轴液气悬挂，可根据地形调整车体姿态，降低被发现及命中的概率。

▲库宾卡中的225工程（前）与780工程（后）模型，

摄于2008年，此时还没有换金皮

▲2V家族中比较出名的型号是BMD-3上的

6缸4冲程2V-06-2

由于操作复杂、维护困难、成本高昂，在炮塔中布置驾驶员的设计最终被认为弊大于利，无论是图纸阶段的780工程，还是完成度很高的MBT-70都纷纷被叫停，一度脑洞大开的坦克设计也逐渐回归传统。说到这里，有的车长可能疑惑了，你这通篇都没提130炮的事儿，难道游戏里780的主炮是虚构的吗？其实也不尽然，那门炮的来源是几十年后的785工程。

▲另一个角度的780工程演示模型

别看编号相近，785工程与780工程关系并不大，前者是以1978年推出的T-80B为基础改造的试验车，为了解决燃气轮机烧油太快而推出的“柴油版T-80”，仅建造一台样车，将SG-1000改为2台呈X型布置的V-16柴油机。因为新发动机体积较大，设计师拉长了T-80B的车体，并将负重轮增至7对。

▲785工程少有的照片，此时安装的似乎还是2A46炮

由于T-80原装的2A46炮威力不足，ChTZ先后在785工程样车上试验了两种口径的新式火炮，一是125mm 2A82滑膛炮，二是型号不明的130mm线膛炮，前者的改进型2A82-1M最终成为了T-14阿玛塔的主炮，后者则是277/279工程M-65炮的现代化改型，游戏中2A50似乎只是一个虚构的名称。虽然785工程依然未被采纳，但为在主战坦克上安装高弹道性能的大口径火炮积累了经验。

结 语

说到这里，相信各位对游戏中的780工程的来头也搞清楚了。它的外形来自于早期的设计图，火炮来自于785工程的备选主炮（坦克描述中所提到的“造出全尺寸样车”指的可能也是785工程），同时为了游戏平衡，去掉了导弹和液气悬挂系统，并极大削弱了机动。虽然存在诸多魔法，但比起I系J系成串的“架空世界坦克”，780工程可算是有了可靠的原型。

希望这篇文章能够帮助各位车长更好的了解780工程的起源与设计细节！由于780工程的资料相当稀少，考据难免有误，还请各位海涵并不吝指出。当然，如果还有其它想了解的坦克背景故事，也欢迎在评论区留言告诉我们！