F系

在游戏中提到F系战车，几乎都是和脆皮以及流氓两个关键词同时出现的，可以说是从早期的B1、哈奇凯斯H35开始，到AMX M4、查狄伦25T、50B，F系战车就靠着这样一种美感和强力让小编欲罢不能。

4级房屠幼神器——法国的

而一向细心的小编那天偶然间又发现了一辆现实当中仅停留在样车阶段的坦克——AMX M4“系列”。至于小编为什么要加引号诸位车长待会就知道了。

从TD到重坦

早在二战之前，法国人就开始研发B1重型坦克的后继者。法国进行了新式重型坦克招标，雷诺、BDR、洛林等军工企业均提交了自己的设计。然而曾经在1935年坦克大竞标中法国军方不敢完全相信这帮有着深厚政府背景的军火商，毕竟之前没少被他们坑。因此自己也搞了一个ARL-40计划。可惜的是，在ARL-40定型之前法国就投降了、投降了、投降了。

ARL-40项目的唯一实质成果ARL V-39突击炮

如果上面那张看着不眼熟，那这张一定眼熟

1944年9月，重获解放的法国工程师们回到绘图板前，为法国设计一款全新的重型坦克，而且必须赶在德国投降之前完成。这款坦克的政治意义远大于战术价值，因此上至戴高乐将军下至平民士兵均对其期待有加。“久疏战阵”的法国工程师们对于新坦克的研发十分没底，只能在ARL-40的基础上继续完善，最终定型为ARL-44坦克。

ARL-44的底盘基本上还是B1坦克的技术，而炮塔是全新设计的，并且配备了一门凶悍的90毫米主炮。值得一提的是，ARL-44使用的主炮来源于美国M36杰克逊坦克歼击车，而发动机采用的是与黑豹坦克相同的迈巴赫引擎。可惜的是，ARL-44实际制造出来的时候二战已经结束好几年了。

ARL-44坦克的原型车之一

ARL到AMX

虽然号称纯国产的ARL-44激起了法国人民的爱国热情，但连戴高乐自己都不是很看好它——与柏林阅兵式上震惊一时的苏联IS-3坦克相比，ARL-44各方面性能均不占优，特别是底盘和行走装置简直是古董级别的，耗油多、越野性差、故障率高。所以在1945年3月ARL44坦克计划已经实施的情况下，法国还是要求AMX公司设计新一代重型坦克，项目代号141工程，该工程的研制标准非常苛刻，要求只有30吨的重量。

阅兵式上的ARL-44坦克

为了解决行走装置差的问题，法国人居然向曾经的敌人——德国求教，学来了交错负重轮设计。而法国选择交错负重轮很有可能是出于政治意味，因为当时世界主流坦克大多采用扭杆悬挂，法国人为了突出自己的政治独立而在各方面尽量排斥与美苏有直接关系的东西，因此选用了“无伤大雅”的德式悬挂。不过采用德式悬挂的最大好处就是可以大幅提高底盘承载力，从而安装更大更重的火炮以及更厚重的装甲。

采用交错负重轮设计的AMX M4重型坦克

换用新悬挂后，AMX M4重型坦克诞生了。法国人对该型坦克提出的技术要求是具有虎王般的火力和豹式的机动能力。但尽管AMX工厂做出了改进，将前部装甲提高到80毫米，侧面提高到40毫米，但是重量却将达到50吨！其车体颇有当年虎王坦克的神韵，但炮塔却是法式的。虽然AMX M4在诞生之初是代表着法国最高坦克设计水平的良心之作，但和其他国家的“当家花旦”相比却是逊色太多了。

火力上来说，当时苏联中型坦克用100毫米炮，重型坦克是122毫米甚至计划采用130毫米炮；而英美的两款重型坦克征服者和M103都采用120毫米炮，英国的中型坦克也计划采用105毫米炮。AMX M4的主炮依然是ARL-44那门90毫米炮，实在是拿不上台面。

AMX M4的内部细节

为了给AMX M4换一门炮，法国人绞尽脑汁，甚至把舰炮都端了出来。然而受限于拙劣的设计水平，AMX M4坦克一直难以令人满意——光底盘就重将近50吨，这可真是将德国坦克设计的“糟粕”学了个淋漓尽致。由于底盘超重而火炮也一直难以定型，法国人逐渐对AMX M4项目失去了兴趣。但是计划不能轻易放弃！

为了不放弃这个项目，法国人开始了迎合潮流的改造，不仅降低了车高，而且降低了车重，最重要的是加大了装甲的倾角，使防护更上一层楼，AMX采取了类似后来AMX-30的设计，在1947年将AMX-M4的底盘从新设计，显著降低了车重车高，这个是AMX-M4(1947)，并且将100毫米SA47安装到了改进的炮塔当中，这就是AMX-M4(1948)最后这个车体加厚了10MM给了AMX-50。

AMX M4的后期设计

小编这说到最后，诸位车长应该已经反应过来了，这玩意就没量产过，就是一直在测试、改进、测试、改进中度过的，当然了，法国当时处在一个坦克革新的摸索阶段，这也是正常的，咱们国家不也是一点一点摸索来的么。但是这玩意后来的改进款有没有样车，或只停留在图纸小编没有找到相关的文献。所以你们懂的——哪来的系列啊！就是不停的改改改来的啊！

我是你们的菜鸡小编，祝大家元宵节快乐，平平安安度过这次疫情~