一手锻造出苏联主战坦克的伟大设计师：莫洛佐夫

▲《坦克世界》中的T-54就出自莫洛佐夫之手

对于《坦克世界》的玩家们来说，T-54的大名可谓无人不知无人不晓，这台在全世界开枝散叶的“五对负重轮”的大名实在太过响亮，它的设计影响非常深远，而且拥有众多改造和变形型号，说它是最出名的几台坦克之一也毫不为过。T-54的设计师是亚历山大·莫洛佐夫，今天我们就来聊聊他的传奇人生。

▲1923年的哈尔科夫工厂

1904年10月29日，莫洛佐夫出生在奥廖尔州布良斯克区别日察的一个工人家庭中。在1914年，这位未来的设计师跟随家人一起搬到了哈尔科夫，他的父亲在哈尔科夫铁路机车机车厂找到了一份工作。1919年3月2日，14岁的少年莫洛佐夫在读完中学六年级后，跟随父亲来到这个工厂工作，他受厂里技术室的委托，负责技术文件的复印工作。从那一刻起，与哈尔科夫工厂相关联的、光荣的莫洛佐夫的一生就这么开始了。

▲VD-50拖拉机

1923年5月，19岁的青年莫洛佐夫在没有接受过高等工程教育的情况下，成了一名绘图员。这也是没有办法的事，当时的苏联受过初等教育的人都很少。就在这个时候，哈尔科夫工厂接到了生产德国VD-50拖拉机的任务，包括亚历山大·莫罗佐夫在内的相关人员不仅要掌握这种机器的生产，还要对VD-50的原设计进行彻底的改造，以适应哈尔科夫工厂的生产能力和当时苏联的经济状况，VD-50拖拉机就这么成了莫洛佐夫的启蒙车。

▲BT-2坦克就有莫洛佐夫的功劳

1926年11月至1928年10月，莫罗佐夫前往驻基辅第20航空中队担任飞机技术员/工程师。然后他又回到了哈尔科夫工厂，23岁的莫罗佐夫没有放弃工作，他通过函授进入了以罗蒙诺索夫命名的莫斯科汽车和拖拉机学院，并于1931年完成了大学学业。莫洛佐夫毕业后对苏联红军广泛应用的BT系列快速坦克的底盘和变速箱做了改进。1934年5月1日，莫罗佐夫从BT快速坦克车长培训班毕业，作为坦克车长所积累的经验让他在随后的设计生涯中，不仅用设计者的眼光来看待，还从一个坦克车长的角度来看待坦克。

▲科什金和莫洛佐夫联手打造了T-34的传奇

莫洛佐夫于1936年夏天成为哈尔科夫工厂设计部门的领导人，这时科什金也从列宁格勒调到哈尔科夫负责新中型坦克的开发。两位天才设计师最初各自掌管一个设计部门，但这样显然是对人才的浪费，后来二人的设计组被整合到一起。科什金任设计师，莫洛佐夫则担任副设计师，共同作为第183号工厂设计局的领导者，也就在这里，他们二人联手设计出了伟大的T-34。在科什金因为肺炎逝世后，莫洛佐夫接过了T-34的改进工作。

▲伏案工作中的莫洛佐夫

T-34最成功的改型T-34-85坦克就是莫洛佐夫一手设计出来的，它们为战胜德国法西斯做出了卓越贡献。继T-34-85之后莫洛佐夫的作品是具有革命性的T-44，以及集二战苏联坦克技术于一身的T-54，其中T-54更是把影响力扩散到了全世界。

▲两枚“金星”勋章

继续开拓进取的莫洛佐夫为了设计出取代T-54的坦克，又设计出了卓越的430工程，虽然它最终未能进入部队服役，但仍提供了大量宝贵的经验。最终在430工程上吸收到的经验被用在了432工程上，432工程最终成为了冷战时期苏联曾拥有过的最强大也最昂贵的主战坦克T-64。

▲哈尔科夫2号公墓中的莫洛佐夫之墓

莫洛佐夫一生获得过两次“社会主义劳动英雄”称号、三枚列宁勋章、三次斯大林奖，可谓功勋赫赫。他于1979年6月14日去世，被安葬在他奋斗一生的哈尔科夫市，墓碑上铭刻着他最得意的作品——T-34-85中型坦克，往来凭吊的的人都知道，这里有一位坦克设计师在此长眠。