动如龟速？地图的隐藏属性限制了你的发挥！

各位车长新年好！

坐拥澎湃马力的1200匹发动机与接近18的中坦级别功重比，IS-7的机动为何还是那么糟糕？相信大家都能发现问题所在：因为履带实在是“烂”。在纸面数据之外，影响坦克实际操作手感的就是“地形阻力”这一隐藏参数，为便于理解我们也常常称其为“履带（悬挂）适应性”。

▲在沼泽地中举步维艰的IS-7

那么，这一隐藏参数究竟会如何影响手感，有没有办法可以拯救那些被履带拖累的战车呢？别着急，接下来笔者尽量用最简单的语言为各位解答疑惑！

什么影响地形阻力？

首先需要明确的是，游戏中的地形阻力只是一项平衡参数，与现实中履带宽与窄、是否挂胶、以及着地面的形状都没有关系。除了开发者的初期设定之外，它还受到6个方面的影响：

1

地 形

游戏中的所有地形可以分3种：硬质地面（沥青/碎石等铺装路面）、普通地面（土路/沙地/草地/浅水区）、软地（泥泞/沼泽/深水区），坦克受到的地形阻力依次递增。为便于表述，这三种地形在下文中简称“硬/中/软地”。

▲IS-7在不同地形上地形阻力系数对比，

从上到下依次是硬/中/软地

▲遍布着“软地”的两张老图，还记得它们的名字吗

2

履 带

对于银币坦克而言，完全体履带可不止增加载重和转速这么简单！它的地形阻力系数通常要比白版履带小，即便是过渡车，要想玩得舒畅，还是建议各位研发履带！

3

装 备

附加履带齿能够在增加15%车体转速的同时，增加10%全地形速度维持能力——大约能减少9%的全地形阻力。如果坦克带有机动类型的加成槽，那对于地形阻力的改善更为明显！

▲IS-7安装履带齿（未考虑机动槽加成）前后

地形阻力系数对比

4

技 能

驾驶员“如履平地”技能，能够减少在中/软地上行驶时的地形阻力（硬地不生效），满技能时能减少10%软地阻力及2.5%中地阻力，与兄弟连/义结金兰技能、大补给、履带齿的加成可以叠加。

5

战地改装

以重坦的战地改装“全地形悬挂”为例，能够用5%的转速与10%的履带血量换来7%的全地形速度维持能力——大约能减少6.7%的全地形阻力。

6

神秘力量

偶尔会有单位功率和地形阻力都很接近的两台坦克，跑起来手感差异很大（比如277工程和IS-7），这是因为实际的阻力系数和纸面上的不一致，也就是所谓的“数据虚标”。有大神分析多半是因为写入数据时出现了bug，但具体真实度则不得而知。

地形阻力的影响？

在大家的印象中，“烂履带”的坦克往往意味着“跑不起来”，用稍微正式一点的说法就是“起步较慢”。那么，地形阻力又会如何影响坦克的机动呢？它主要体现在3个方面：

1

转 速

成员技能、装备、重量、发动机功率、坦克能否原地转向等都能影响坦克实际转速，地形阻力只是其中一个方面。在计算转速时它的影响体现为一个乘数R，即Rh/Rx，Rh为算上所有加成的硬地阻力系数，Rx为算上所有加成的当前地形阻力系数。以裸车IS-7为例，在软地上的车体转速就只有在硬地上时的41.9%（硬地阻力系数1.3除以软地阻力系数3.1）。

▲IS-7在各类地形上的“有效转速”，从上到下

依次是硬/中/软地

2

加速度

即坦克跑到极速的能力，主要由坦克的单位功率决定，但地形阻力也是一个小小的影响因子，地形阻力越大，加速越慢，不过具体的计算公式开发者尚未公布。单位功率相近，极速更高的IS-7为何反而跑不过277工程也正是因为这个原因。

▲277工程(左)，VZ.55（中）与IS-7（右）

在硬地上的机动对比

3

极 速

当加速度减为0时，坦克速度将达到最大值。由于地形阻力的存在，加速度一般都比理论值要偏小，降到0的时间更短，这就是“有效速度”（即实际速度）总是小于或等于纸面速度的原因。

▲坦克的加速度衰减曲线，降为0时即达到极速

因此，减小地形阻力能够在提高加速度的同时延长加速时间，从而提升实际速度。对于某些履带适应性糟糕的坦克而言，安装履带齿的收益反而要略高于涡轮。

▲在安装履带齿/涡轮时IS-7的机动性对比。安装履带齿

能够减少阻力，改善转速，岂不美哉？

履带太烂怎么办？

既然我们了解了影响地形阻力的因素，要对症下药也相当简单了。在成员技能上，如履平地和兄弟连必学，条件允许还可以带上大补给，手感更佳；配件装备上，履带齿必装，有“提高速度维持能力”的战地改装也全点上；在实战中，尽量往城区或者平整的道路上开——当然，是在战局允许的情况下。

小 结

关爱“天线宝宝”，人人有责，从我做起！如何让自己的坦克玩起来更加舒爽顺畅，你学会了吗？欢迎在评论区留下你们的观点，文中如有分析得不对的地方，也欢迎各位车长批评指正！