集万千魔法于一身的D系中坦 实际是个备胎！

▲《坦克世界》中的D系8级中型坦克“黑豹”II

《坦克世界》中的D系中型坦克在最近的数个版本中都得到了增强，其中E-50M线路更是整体得到了火炮和装甲的强化，88毫米火炮的单发伤害被统一从240提升到了280，这对于它们而言确实是件好事。今天我们就来聊聊D系8级中型坦克“黑豹”II的故事。

▲开火中的“黑豹”中型坦克

虽然在《坦克世界》中，“黑豹”II是“黑豹”的升级型号，但实际上“黑豹”II和“黑豹”并不是上下递进的关系，它们是并列的“亲兄弟”。在1942年“黑豹”尚在设计阶段时，MAN的设计师就担心“黑豹”的装甲在未来可能会稍显逊色。

▲在射击测试中被盟军打碎的“黑豹”首上装甲

MAN的设计师确实是有远见的，虽然在1942年“黑豹”的正面装甲确实堪称优秀，但后来在英军17磅反坦克炮和美军90毫米坦克炮面前，“黑豹”的装甲也变得不值一提。于是设计师们提出了一个装甲厚度更高的“黑豹”方案，这就是后来的“黑豹”II。

▲突击中的“黑豹”中型坦克

在1943年1月，德国高层方面开始研讨“黑豹”II的方案。在这个阶段的“黑豹”II除了首上/炮塔正面装甲从“黑豹”的80毫米厚提升至100毫米厚，车体/炮塔侧面装甲从40-45毫米厚提升至60毫米厚之外，其他数据和“黑豹”别无二致。

▲“黑豹”的双扭杆悬挂使得负重轮行程极大，行驶极为顺滑

由于“黑豹”II装甲增厚了一些，车重势必要比尚在研发中的“黑豹”重上不少。而且此时“黑豹”中型坦克的早期型号也存在诸多问题，实在谈不上什么可靠性。

▲“黑豹”II车体侧面线图

德军也有意想让“黑豹”II和尚在计划中的“虎”III（后来的虎王）打通关联，让二者通用零部件以减少后勤压力，于是“黑豹”II预定要更换新的转向机与最终减速器等部件，悬挂和炮塔也都需要修改。

▲“黑豹”II样车上的虎王式样钢缘负重轮和履带

“黑豹”II在外观上和“黑豹”最大的不同就是换装了“虎王”样式的行走机构。“黑豹”的橡胶轮缘负重轮被更换为“虎王”同款的钢缘负重轮，履带也换为“虎王”铁路运输形态下所使用的660毫米宽履带。注意，“黑豹”II的主动轮样式为该车独有。

▲撞倒树木的“黑豹”，“黑豹”II的动力将会更强

“黑豹”II的发动机有很多备选方案，其中包括900马力的迈巴赫HL 234和1150马力的GT 101燃气轮机，但最终随着“黑豹”II项目的下马全都化为泡影。唯一的一台“黑豹”II样车上安装的依旧是迈巴赫HL 230发动机。

▲在美国的“黑豹”II样车，炮塔是“黑豹”G型的

但是相比“黑豹”的双扭杆悬挂，“黑豹”II采用的是和“虎王”相同的单扭杆悬挂，这也是出于和“虎王”最大程度上通用零部件的考虑。但是在1943年5月4日的会议上，“黑豹”II被确定不会进入量产，MAN公司只生产了一台样车，甚至连炮塔都没有。

▲在美国的“黑豹”II样车，尚未涂漆

战后美军在MAN公司厂房内发现了这台车体上顶着配重块的“黑豹”II，它被送到美国测试后存放在阿伯丁武器试验场，美国人不知出于什么原因，给该车安装了个“黑豹”G型的炮塔。

▲在本宁堡的“黑豹”II样车，已经修葺一新

在1980年之前“黑豹”II被巴顿坦克博物馆的修复团队使用了一些“黑豹”G型的部件，这些工作使得“黑豹”II在当时可以以自主动力行驶。但频繁的动态展示使得“黑豹”II状态不佳，于是在1980年后该车仅做静态展示。目前这台全世界唯一的“黑豹”II位于美国乔治亚州的本宁堡，成为了美国装甲兵/骑兵博物馆的收藏品。