▲《坦克世界》中的M系4级自行火炮T82 HMC

《坦克世界》中曾经存在很多“幼儿园小霸王”，比如“双管小怪兽”MTLS-1G14、“微型老鼠”II号坦克J型，它们都靠着自己的逆天实力在低级房中打出了一片天。而M系的低级坦克歼击车们通常兼具高速、轻甲和重炮的特点，曾经的T82就是如此，它用一门105炮喷的“小朋友”们叫苦不迭。但后来它居然变成了自行火炮！今天我们就来讲讲T82 HMC的故事。

▲基于M5轻型坦克的M8 HMC

1942年4月，T47设计全新出炉，该车就是在M5轻型坦克的车体上安放一个敞开式的炮塔，主武器为一门75毫米榴弹炮，这就是未来的M8 HMC。M8 HMC算是美国首台服役的量产型“突击炮”，虽然它相当成功，但也有车内空间局促、火炮威力不足的缺点，T82 HMC就是为了解决这个问题而出现的。

▲1942年4月，T41项目木制模型照片

美军其实从一开始就在寻求把105毫米口径榴弹炮放在自行式底盘上，和T47项目同时立项的T41项目上搭载的就是105毫米口径M2榴弹炮，它的炮管被缩短了一些，可作战效能仍然是75毫米口径M1A1榴弹炮的两倍！

▲T41项目木制模型照片尾部

105毫米口径M2榴弹炮威力虽然足够大，可它的重量和体积乃至后坐力都很惊人，M3“斯图亚特”轻型坦克的底盘显然无法稍加修改就安装这门炮。T41项目为了解决之前的T3、T18设计存在的战斗室狭小、通风不良等问题，直接改成了“敞篷”式战斗室，连炮塔都不要了。但T41项目因为M8 HMC的出现而被打入冷宫，直接雪藏了将近两年。

▲1943年12月，T82 HMC首台样车

1943年11月5日，阿伯丁武器试验场接到了美国陆军军械局的巴恩斯将军的电话，将军要求设计师们以M5“斯图亚特”轻型坦克为基础，研发一型可以安装105毫米口径M3A1榴弹炮的“轻型突击炮”，这就是T82 HMC。设计师们参考了M7“牧师”自行火炮的成功经验，把T82 HMC的车体正面装甲形状修成了和M7差不多的形状。

▲T82 HMC样车尾部

为了保持机动性，T82 HMC的装甲甚至还没前辈T18 HMC来的厚重，最厚处只有12.7毫米，这只能抵御轻武器的射击。105毫米M3A1榴弹炮安装的位置稍微偏离了车体中轴线，而车内的空间足以放置23发105毫米炮弹。

▲T82 HMC示意图

经过一段时间的测试后，阿伯丁武器试验场报告T82 HMC的性能非常棒，至少证明了该车的设计理念是成功的。随后T82 HMC项目被转移到密尔沃基，在那里它得到了进一步的升级。

▲1944年的T82 HMC样车

密尔沃基方面又生产了两台T82 HMC样车，空车重量达到了12.7吨，战斗全重则达到了14.5吨。它更像一台缩小版的M7“牧师”自行火炮，但是将高机动性和重火力结合到了一起。

▲1944年的T82 HMC样车尾部

但紧接着发生的一系列事情使得T82 HMC的命运急转直下：1944年8月15日，两台样车都进行了射击测试，成绩还算可以。但此时美国陆军已经收到了T76项目样车，后来T76变成了M37。M37使用“霞飞”轻型坦克的底盘，战斗室空间更宽敞，而且还使用威力更大的M2A1型105毫米口径榴弹炮。

▲T82 HMC样车在射击测试中

T82 HMC的后续测试从1944年11月27日开始，一直持续到1945年3月17日。测试人员认为T82 HMC确实达到了设计目标，机动性也和M5“斯图亚特”轻型坦克相差无几，他们在报告中同意T82 HMC可以进行量产。然而1945年6月21日，军械局的一纸命令停止了该车的一切工作。T82 HMC就这么无缘军旅生涯，讽刺的是该车本应取代的M8 HMC却活的自由自在，一直到20世纪60年代才退役。