百万台59式的传奇从它开始！五对负重轮大军的开山祖师

您知道吗，“1 2345，五对负重轮，是59!”这个梗已经在各个论坛和社区广为流传。无论是《坦克世界》的玩家还是广大军迷，都能认出“五对负重轮”的59式中型坦克。而59式的原型车则是T-54A中型坦克，T-54A中型坦克的原型车则是被称为T-54 1945年型或T-54首台原型车的T-54。正是从T-54开始，“五对负重轮+锅盖头大军”的组合才被发扬光大，也是众多坦克传奇的开端。

T-44再进化

▲T-54中型坦克原型车侧面线图

T-54坦克的故事始于T-44坦克。在1944年夏天，苏联红军准备开始量产T-44A型坦克，但到了11月，机械化总局认为T-44A已经不能满足未来更高强度的作战需求，需要一种更强大、防护能力更高的中型坦克。在此时，下塔吉尔的坦克工程师们提出了一个“深度现代化的T-44中型坦克”计划，并已经把相关文件提交给了坦克工业人民委员会。

▲可以看到驾驶员与弹药布置

1944年11月1日，坦克工业人民委员会的马雷舍夫签署了一项命令，要求183号工厂按照计划制造一台新型坦克的原型车。这个“新型坦克”的设计仍然是基于T-44的大体框架，但必须要保证坦克的车重不会有太大的变化，坦克的运动性能也不能有大幅度的降低，同时还要提高防护和火力水平。这给设计师带来了相当大的考验。于1945年1月，A.A.莫洛佐夫设计的第一台T-54原型车样车被制造出来。

传奇的开端

▲T-54原型车1号车正面照片

第一台T-54原型车样车外观很像T-44，甚至被称为T-44B。但是，T-54 1945年型样车使用了火力更强、具有更大发展潜力的100毫米口径坦克炮。炮塔前方的装甲厚度也从100毫米提升到了180毫米，炮塔形状没有明显变化，侧面倾斜角度仍保持在20度左右，车体前沿装甲厚度则由90毫米提升到了120毫米。

▲T-54原型车1号车侧后照片

T-54 1945年型样车的车尾几乎与T-44中型坦克完全一致，但由于炮塔和车体装甲的增加，重量也随之增加，因此T-54底盘稍加延长，负重轮宽度也略有提高，并更换了新样式的冷却系统。

▲正在爬上雪坡的T-54原型车1号车

1945年3月11日至4月11日期间，T-54 1945年型样车经历了一系列测试。测试委员会认为，尽管该车比T-44重了3.7吨，但却具备更强大的火力和装甲。虽然该车的最大速度不及T-44，但巡航速度相当，且其最大行驶路程略有增长。

▲测试中撞倒树木的T-54原型车1号车

T-54 1945年型样车是一款令人印象深刻的坦克，车身线条优美，拥有良好的抗弹性。车体和炮塔外形的改进提高了其装甲等效厚度，长身管的火炮具备更高的穿甲威力。此外，它配备了10个大尺寸的负重轮和扭力杆，这种设计可以提高其机动性能。总之，T-54 1945年型样车是一款性能出色的坦克。

▲T-54原型车1号车

测试委员会综合评估后得出结论：T-54坦克是T-44坦克的优秀改型，其主要战斗性能超越了目前所有中型坦克。在1553公里的跑车测试中，T-54坦克的可靠性得到了广泛认可，顺利通过了测试。虽然T-54坦克存在一些问题，例如炮塔转速较低、变速箱设计过时等，对于一款即将投入使用的坦克而言，这些问题是不能被接受的。

▲换装100毫米LB-1坦克炮的T-54原型车

考虑到T-54中型坦克的强大战斗性能，委员会建议红军继续对其进行修改，以克服上述缺点。一旦问题解决，可立即进行量产并用于装备部队。经过系列修改后，1946年，红军接纳了T-54中型坦克，这是该车在1945年型样车表现良好的基础上不断发展的结果。可以说，如果没有T-54 1945年型样车的好表现，就不会有后来“遍地开花”的T-54坦克家族。

▲“狼群”斗士

在《坦克世界》游戏中，T-54原型车的战斗风格更偏向于团队“狼群”战斗，能够在中型坦克混战中脱颖而出。相较于T-44系列，T-54原型车在车体前部装甲方面有了显著提升，厚度达到了120毫米，并且采用了大倾角一体式的造型，使得车体前部装甲能够抵挡同级中型坦克的标准弹药攻击。除了极速稍低外，T-54原型车是一款标准的S系“万金油”中型坦克，非常适合与其他中型坦克协同作战、击败敌人，甚至能够依靠其优秀的装甲优势压制住低级坦克。

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